ma.... questa 'ritenuta' :
1)-c'è in tutte le pompe ?
2)-anche in quelle dei volvo raffreddati direttamente ad acqua di mare, senza scambiatore?
grazie
[:253]
A questa proprio non ci avevo ai pensato. Dopo quante h motore è accaduto?
Citazione:anonimone ha scritto:
Citazione:corradocap ha scritto:
la copertura della girante?
Che ci passino 50 litri senza accorgersene però ce ne vuole 
In ogni modo meglio così, se non altro non gli tocca tirare su la barca 
BV
Bastano 20 ore. Avrei dovuto guardare più spesso in effetti, ma sembrava tutto in ordine e il motore cantava bene.
Nella mia stupidaggine, ho almeno avuto la prontezza di precipitarmi nel vano non appena ho sentito una tonalita del motore leggermente diversa, e ti assicuro che era veramente POCO diversa
LUNA mai fatta controllare prima, era una cosa a cui non avevo mai pensato. Il fatto di cambiarla ogni due anni me l'ha suggerito il canitere a cui mi sono rivolto
Kawua il motore ha 1100 ore, sicuramente Negli ultimi 5 anni non è mai stata sostituita, se prima di allora sia stato fatto non so
Cocco, grazie della info.
In posteriore alla balena per il tuo viaggio.
Corro da un meccanico per la revisione della pompa.
Citazione:gianfranco malfatti ha scritto:
ma.... questa 'ritenuta' :
1)-c'è in tutte le pompe ?
2)-anche in quelle dei volvo raffreddati direttamente ad acqua di mare, senza scambiatore?
grazie
[:253]
le ritenute paraolio paracqua ci sono in tutte le pompe se no l'acqua va per tutta la barca.
Citazione:ilverococco ha scritto:
Bastano 20 ore. Avrei dovuto guardare più spesso in effetti, ma sembrava tutto in ordine e il motore cantava bene.
E' che in genere inizia a trafilare lentamente, strano che abbia perso tenuta tutto così di botto ed in 20 ore ti abbia fatto 50 litri mentre prima era secco bresco.
Citazione:Nella mia stupidaggine, ho almeno avuto la prontezza di precipitarmi nel vano non appena ho sentito una tonalita del motore leggermente diversa, e ti assicuro che era veramente POCO diversa
Complimenti per Lu' dito
BV
Citazione:Bach ha scritto:
Proprio sabato scorso cambiata ritenuta della pompa acqua di mare, dove c'è la girante. Gocciolava leggermente. Sentito il meccanico, mi consigliava di intervenire subito, perchè quando comincia a gocciolare, mi diceva, può essere pericoloso. Pensavo fosse esagerato... ma poi leggendo questo thread!
Comunque, seguendo le sue istruzioni, ho smontato la pompa in pochi minuti (in pratica due dadi), l'ho portata da lui e in 20 minuti l'ha aperta ed ha sostituito la ritenuta. In pratica un anello di gomma attraverso il quale gira l'alberino della pompa. 70 euro in tutto. Rimontata in sede (in meno di tre minuti, roba da F1) niente più acqua.
Ho visto come ha fatto a cambiare la ritenuta, la prossima volta potrei fare anche da solo. Il mio motore Yanmar ha sei anni e 480 ore, non era mai stata cambiata.
Viva il forum ADV, non si finisce mai di imparare!
BV a tutti
Salvo.
L'ho fatta sostituire anche io quest'anno a marzo dal cantiere.
Scusate, ma a questo punto l'aiuto serve a me.
Allertato da quanto accaduto a Cocco, ho chiamato il meccanico dicendo di voler far revisionare la pompa onde evitare di avere lo steso problema.
Risposta??
Non serve farla revisionare se non perde.
E comunque non esiste una revisione: vanno semplicemente sostituiti due guarnizioni di gomma.
E' sufficiente portarsi dietro, assieme alla girante, anche queste due guarnizoni di gomma.
Dovesse essercie la perdita, si chiude la presa a mare del piede, si smonta la pompa, si cambiano le guarnizioni e si rimonta il tutto.
Ora, io di meccanica e di motori ne capisco una mazza, ma non si era parlato di pezzo da far revisionare??
Domani incontrerò il meccanico; comunque l'ho chiamato a far controllare il motore.
Che gli dico?
ritirato la barca l'altro ieri, in effetti il pezzo è il famigerato 'paraolio' che però... para l'acqua! a me l'hanno sostituito insieme a 3 cuscinetti che si erano bloccati.
spesa tutto sommato irrisoria e vacanze iniziate!!
Andando con il campione in un negozio dove vendono cuscinetti costa una frazione di euro.
E' saggio averne qualcuno di scorta come le giranti. Se perde, a parte l'acqua nel vano motore, i primi a soffrirne sono i cuscinetti della pompa stessa.
Specie in acque torbide con sabbia in sospensione la tenuta si rovina facilmente, peggio se si dimentica di aprire l'acqua, anche per pochi minuti.
Se l'asse della pompa si riga in corrispondenza della tenuta questa parte subito, occorre rettificare l'asse.
Visto che la pompa acqua mare è essenziale ed è un particolare delicato e su cui non è agevole intervenire nel momento del bisogno, io da anni ho a bordo una pompa completa, revisionata, che con quattro bulloncino e due fascette in cinque minuti può essere montata rimandando ad un successivo momento l'apertura della pompa guasta e la sostituzione di girante e paraacqua (per quel che costano li cambio sempre), per i pigri dare da revisionare al meccanico al ritorno.
