Citazione:einstein ha scritto:
Citazione:volapiuk ha scritto:
Albert perdonami ... però non mi far dire cose che non ho detto.
Ho scritto da 0 a 10 .... dall'impossibile (cioè 0) invece risulta possibilissimo, anche se mi pare evidente che sarà una mezza ciofeca ... diamoci comunque un 5 per la sperimentazione e l'utilizzo crociera trasandata.
Ma il punto che non mi è chiaro:
secondo te dovrei avere due gennaker per coprire ogni angolo consentito dai gennaker e ogni vento ?
Attenzione: via tangone e solo bompresso.
Ti ha detto che risulta possibile se lo spi da trasformare non si riferisce alla tua barca, ma ad una più grande, come pure ti ha ricordato che non si potrà pretendere più di tanto per quanto concerne la forma, basti pensare che lo spi ha, ovviamente, il grasso al centro, mentre il gen orientato avanti con uscite piuttosto piatte.
Per quanto concerne il numero di gen, sarebbe opportuno averne almeno tre, ma ci si può accontentare di due.
ciao
Non avresti un disegno anch dei Simmetrici ....VMG...Runner ecc?
Citazione:stevern ha scritto:
Citazione:einstein ha scritto:
...
Ti ha detto che risulta possibile se lo spi da trasformare non si riferisce alla tua barca, ma ad una più grande, come pure ti ha ricordato che non si potrà pretendere più di tanto per quanto concerne la forma, basti pensare che lo spi ha, ovviamente, il grasso al centro, mentre il gen orientato avanti con uscite piuttosto piatte.
Per quanto concerne il numero di gen, sarebbe opportuno averne almeno tre, ma ci si può accontentare di due.
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ciao
questo è STRACHIARO! si comprende bene l'impiego tra l'uso del 2 e del 3 ( per quanto mi riguarda acc. )Grazie ! Io ho un A3
Riprendo la discussione.
Temo non ti sia strachiaro, infatti Einstein non ti ha detto che i tre gennaker rappresentino in ordine A1 A2 A3.
Quella figura ti vuole dire solo che idealmente ad ogni angolo appartiene un taglio di vela. L'ordine di quella figura semmai potrebbe essere A1 A3 A2.
Ti posto questo:
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Io però ho delle diciture diverse sulle mie vele Banks.
S0= spi da traverso (reacher?)
S1= VMG
S2= Light Runner
S3= Heavy Runner
Citazione:fast37 ha scritto:
Io però ho delle diciture diverse sulle mie vele Banks.
S0= spi da traverso (reacher?)
S1= VMG
S2= Light Runner
S3= Heavy Runner
Be' non sono nemmeno tanto difformi. I nomi variano da veleria a veleria.
SO solitamente è spi da traverso, il reacher solitamente è una vela da andature al lasco con vento forte.
Normalmente con il n. 1 sono i vmg (quindi poco vento e andatura stretta) mentre con il n. 2 sono i runner quindi per andature molto larghe che si fanno con venti freschi.
Sarebbe interessante conoscere le sigle della veleria di Albert...
per la cronaca o per occhi che vogliono leggere ... ho poi fatto trasformare uno spi in gennaker ... dunque si può, ovvio per la crociera e per uno spi che oramai non va bene per regatare.
Citazione:tiger86 ha scritto:
Sarebbe interessante conoscere le sigle della veleria di Albert...
Albert molto modestamente
ha adottato quelle della NS, che gli sembrano le più 'razionali'.....e a parte lo 0 che è una vela particolare perchè è un reacher da 'lunga' per barche armate col jib, e lo 0 appunto non è nè pari nè dispari, tutte le altre sono numerate dispari se adatte a stringere, pari se adatte a scendere, con i numeri in progressione di intensità del vento.....più semplice di così...
@volapiuk: gli occhi più che leggere, vorrebbero vedere questa vela 'trasformista' all'opera
.
Citazione:tiger86 ha scritto:
Si a parte A1.5 e S1.5 
Perchè a parte ? fa parte della stessa filosofia di pensiero.....hai presente il cliente che vorrebbe un VMG ma 'che vada anche in poppa' o un runner ma che 'però deve anche stringere'. ....ecco che la veleria sviluppa subito il 'vitello di mare' né carne nè pesce, nè pari nè dispari, a metà tra l'1 ed il 2.... l' 1.5, appunto.....la vela risolutiva che mancava nel guardaroba
Ciao
Citazione:albert ha scritto:
Citazione:tiger86 ha scritto:
Sarebbe interessante conoscere le sigle della veleria di Albert...
Albert molto modestamente ha adottato quelle della NS, che gli sembrano le più 'razionali'.....e a parte lo 0 che è una vela particolare perchè è un reacher da 'lunga' per barche armate col jib, e lo 0 appunto non è nè pari nè dispari, tutte le altre sono numerate dispari se adatte a stringere, pari se adatte a scendere, con i numeri in progressione di intensità del vento.....più semplice di così...
@volapiuk: gli occhi più che leggere, vorrebbero vedere questa vela 'trasformista' all'opera.
Allora mi viene un dubbio. Siccome mi sembra che anche la banks abbia la numerazione NS, questo spi S3, che noi usiamo da 20 nodi di vento vero, in realtà non è adatto a scendere?
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Dalle 'spallucce' (cfr. il profilo del bianco nella prima foto) il dubbio mi sembra giustificato....
Citazione:albert ha scritto:
Dalle 'spallucce' (cfr. il profilo del bianco nella prima foto) il dubbio mi sembra giustificato....
Come al solito Albert mi precede di un soffio, stavo facendo la stessa considerazione:
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ciao
Citazione:einstein ha scritto:
[quote]albert ha scritto:
Dalle 'spallucce' (cfr. il profilo del bianco nella prima foto) il dubbio mi sembra giustificato....
Come al solito Albert mi precede di un soffio, stavo facendo la stessa considerazione:
ciao
Mi sa che approfitto un attimo di voi, ma magari la questione può essere imteressante per capire la varie forme degli spi. Quindi, questo S2 (vedi foto) è quello che dovrei usare sempre sopra i 10 nodi? solo che go paura che scoppi (è del 2007)
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Citazione:fast37 ha scritto:
Mi sa che approfitto un attimo di voi, ma magari la questione può essere imteressante per capire la varie forme degli spi. Quindi, questo S2 (vedi foto) è quello che dovrei usare sempre sopra i 10 nodi? solo che go paura che scoppi (è del 2007)
Un S2 di un 37' normalmente è realizzato in 0.75 e dovrebbe reggere circa 15 nodi di apparente senza problemi, dunque una ventina abbondante di reale.
Se fatto tutto in 0.6, due, tre nodi in meno.
Mi sembra che nelle condizioni delle prime foto quest'ultimo spi sarebbe stato più consono.....se poi scoppia, vuol dire che ha fatto il suo corso.....non si può regatare conservativi per salvaguardare attrezzature o vele che si teme reggano l'anima coi denti....
Citazione:albert ha scritto:
Citazione:fast37 ha scritto:
Mi sa che approfitto un attimo di voi, ma magari la questione può essere imteressante per capire la varie forme degli spi. Quindi, questo S2 (vedi foto) è quello che dovrei usare sempre sopra i 10 nodi? solo che go paura che scoppi (è del 2007)
Un S2 di un 37' normalmente è realizzato in 0.75 e dovrebbe reggere circa 15 nodi di apparente senza problemi, dunque una ventina abbondante di reale.
Se fatto tutto in 0.6, due, tre nodi in meno.
Mi sembra che nelle condizioni delle prime foto quest'ultimo spi sarebbe stato più consono.....se poi scoppia, vuol dire che ha fatto il suo corso.....non si può regatare conservativi per salvaguardare attrezzature o vele che si teme reggano l'anima coi denti....
Ok, la barca è un 40 (41 per l'esattezza) e pesa circa 7600 Kg. Allora mi sfugge come è stato fatto il corredo di vele dalla banks. Questa barca faceva (e fa) praticamente solo bastoni, a che serve un S3? quando ci vai al lasco con oltre 20 nodi?
e un S0? bah, poi dicono che la gente si allontana dalle regate...
scusate l' OT, ma spi in testa non sarebbero meglio? mi semra di avere spi veramente piccolini.
Mi sono fatto fregare dal nickname
... è un gs 40 B?? VAG 2 ??
Allora è vero che la barca fa solo bastoni, ma ha partecipato a qualche mondiale/europeo/italiano.....dunque fare la lunga di un mondiale o di un italiano senza un S0 con una barca coi jib è un suicidio annunciato.....poi c'è il limite agli spi imbarcati e nei bastoni i prof. finchè non volano via le boe usano l'S2: mai visto tirar fuori un S4.....e quando si è in sopravvivenza nei bastoni oppure in un lasco ventoso nella lunga, è meglio o comunque non peggio l'S3....
L''ing.' ha qualche difettuccio
....ma non è assolutamente uno sprovveduto in queste cose.....anzi....
Citazione:albert ha scritto:
Citazione:tiger86 ha scritto:
Sarebbe interessante conoscere le sigle della veleria di Albert...
Albert molto modestamente ha adottato quelle della NS, che gli sembrano le più 'razionali'....e a parte lo 0 che è una vela particolare perchè è un reacher da 'lunga' per barche armate col jib, e lo 0 appunto non è nè pari nè dispari, tutte le altre sono numerate dispari se adatte a stringere, pari se adatte a scendere, con i numeri in progressione di intensità del vento.....più semplice di così...
@volapiuk: gli occhi più che leggere, vorrebbero vedere questa vela 'trasformista' all'opera.
ma veramente non ne hai mai visto uno all'opera ? dai ... un pò dovresti frequentare quelli che fanno le crociate; e credo che tra tutte le menate che fanno questa sia la più sensata, per uno spi a fine carriera.
Citazione:albert ha scritto:
Mi sono fatto fregare dal nickname ... è un gs 40 B?? VAG 2 ??
Allora è vero che la barca fa solo bastoni, ma ha partecipato a qualche mondiale/europeo/italiano.....dunque fare la lunga di un mondiale o di un italiano senza un S0 con una barca coi jib è un suicidio annunciato.....poi c'è il limite agli spi imbarcati e nei bastoni i prof. finchè non volano via le boe usano l'S2: mai visto tirar fuori un S4.....e quando si è in sopravvivenza nei bastoni oppure in un lasco ventoso nella lunga, è meglio o comunque non peggio l'S3....
L''ing.' ha qualche difettuccio....ma non è assolutamente uno sprovveduto in queste cose.....anzi....
Vabbè, quindi devo rifare un S2....ho capito...ma Spi in testa come li vedi?
Citazione:fast37 ha scritto:
Vabbè, quindi devo rifare un S2....ho capito...ma Spi in testa come li vedi?
Io li vedo benissimo....
....ma bisogna verificare cosa ne pensa l'Orci.....
Citazione:albert ha scritto:
Citazione:fast37 ha scritto:
Vabbè, quindi devo rifare un S2....ho capito...ma Spi in testa come li vedi?
Io li vedo benissimo........ma bisogna verificare cosa ne pensa l'Orci.....
Mi sembrano piccolini gli spi che ho, e mi sembra di capire che la tendenza recente è di ingrandirli. Però..io ho le drizze che escono in testa e passano in un occhiello all'altezza dello strallo. Basta bypassare l'occhiello o bisogna intervenire sulla testa d'albero?