@gommo l'unica cosa che farò è la installazione delle valvole per chiudere il circuito. Non so se mettere uno sfiato. Ma pompe aggiuntive, no, no! Una pompa a stantuffo solo per riempire il circuito ma non installata, una siringa per intenderci.
Oggi uscendo ho tenuto abbastanza il motore in moto navigando, messo in folle per gettare l'ancora, manovra, ancora in folle, nulla. Al rientro stessa cosa, lasciato qualche minuto al minimo, nessun allarme. Allora bisogno capire: la mancanza del termostato? Non credo lo faceva col vecchio e lo fa col nuovo; il bolier disconnesso dal motore? Potrebbe essere troppo lungo il circuito oppure c'era una bolla d'aria? La pompa "spompata"? Io sarei dell'idea che montando le valvole di chiusura potrei parzializzare e ridurre la portata al boiler facendo respirare di più il motore. Vedremo cosa farà il meccanico. Una cosa noto che l'acqua di scarico non è molto calda, abbastanza tiepida. Mentre lo scambiatore è stato pulito ed esce un buon getto.
L'acqua allo scarico non deve essere calda. Al massimo tiepida. Per il resto devi rimettere termostato e vedere se con e senza boiler hai il problema. Procedi per esclusione. Comunuqe, non credo di poterti dire nulla che non abbia gia' detto: fai le prove. Senza quelle, qualsiasi domanda rimarra' senza risposta.
E se il problema fosse dovuto all'elica non corretta e quindi dopo una navigazione a motore appena metto a minimo, il motore essendo caldo non riesce a dissipare il calore avendo dimunuito i giri?
Eh?
Non mi sono ben spiegato, vediamo se ci riesco. Il motore ha una elica sbagliata, troppo carica, quindi è al limite del surriscaldamento. Fin quando gira a 2300 riesce a dissipare il calore con un flusso maggiore di acqua. Mettendo poi al minimo la portata d'acqua di raffreddamento diminusice e qui suona. Sono tante supposizioni che porto per districarmi in questo problema. Ora verificheremo tutti i passaggi d'acqua. Non credo sia il boliler ed il suo circuito, perchè ha suonato un'altra volta. Bah!
Quanto è sovradimensionata questa elica? Che giri massimi raggiungi?
Allora, la mia è una ipotesi. Potrebbe essere la elica sovradimensionata? Ipotesi appresa dalle discussioni sul cambio di elica con una tre pale abbattibili in luogo della attuale due pale fisse. A velocità di crociera 2350 giri' raggiungo 5,8 kn.
No, volevo sapere i giri massimi che prende il motore in folle e con la marcia ingranata.
ma che elica hai? Max prop? 18 ° ?
@Franzdima A folle credo oltre 3200 ed a marcia ingranata non credo arrivo a 3000. Vado a memoria, non ho mai provato.
Fai una prova allora. Se il gap è 3000 con marcia e 3200 a folle la cosa è accettabile. Se invece fai 3200 a folle e 2500 a marcia ingranata...
Stamani il meccanico ha scaricato e ricaricato l'impianto acqua dolce. Siamo usciti, dopo 10 minuti ha suonato. Aperto il vano motore ha aperto leggermente il tappo della vaschetta del refrigereante ed è uscito un po di vapore e rabboccato il liquido. Dopo non lo ha più fatto, monitorata la temperatura alla base dello scambiatore è di 55°-55,6°. Ritornati indietro, facendo manovra in porto al minimo e lasciato in folle un paio di minuti in ormeggio abbiamo verificato la temperatura, sempre intorno a 55°. Responso la vaschetta non va? non fa sfiatare. Dice che all'interno ci sono delle camere ed un galleggiante o qualcosa di simile. Qua mi fermo, non so! Sarà vero o l'impianto aveva bisogno solo di spurgare un pò di aria? Domani uscirò a motore e verificherò il tutto, mi sono fatto lasciare il termometro laser per monitorare. In ogni caso abbiamo pensato di innalzare la vaschetta di circa 10 cm.
@Franzdima oggi ho provato il motore in marcia a manetta, per qualche secondo, siamo intorno ai 2900 giri'.
I motori possono girare per qualche minuto al massimo, non tu preoccupare. Controlla sul libretto il range di giri nei quali devi starece se 2900 rpm sono tollerate. Per il problema al raffreddamento con un po' di fortuna c'era solo una bolla d'aria nell'impianto.
Oggi uscirò nuovamente a motore e verificherò. Una cosa ma è possibile che questi motori non hanno lo sfiato del refrigerante come le auto?
Veramente ce l'hanno, è la vaschetta o il tappo dello scambiatore, quando il motore gira l'aria piano piano sale con delle bolle. In particolare appena si apre il termostato di colpo esce molta aria.
Uscita di oggi, nessun problema. Temperatura tra 55 e 60 Scusa Franzdima, ma la vaschetta o lo scambiatore dove scaricano l'aria od il liquido in eccesso? Sempre paragone con le auto, se ben ricordate il tappo aveva una valvola che quando andava in pressione la faceva scaricare. Nel mio caso abbiamo dovuto aprire il tappo per sentire lo sfiato.
Certo, devi aprire il tappo. Ma anche sulle auto, anzi, alcune hanno anche uno o due tappi di spurgo oltre alla vaschetta. L'impianto è sempre in pressione, la valvola che dici tu serve a scaricare la pressione quando diventa eccessiva, per evitare che salti un tubo, però non è che sia molto comune questa valvola. Però se c'è aria devi aprire il tappo e mettere l'acqua. Se esce l'aria devi compensare con l'acqua.
Franzdima sempre presente e puntuale nelle discussioni
Ora cambieremo la vaschetta e così finirà, speriamo, questa odissea. Sto anche cercando di fare una staffa che alzi di 5 cm la quota della vaschetta, non posso andare oltre perchè poi come rabbocco?|
Merito del cellulare nuovo
Se alzi troppo la vaschetta la riempi a bicchierate. Facci sapere come va a finire