(18-09-2015 13:55)Edolo Ha scritto:  Quoto bellubuntu e zk.
La barca per me deve avere un aspetto umano.

Domanda... ma quanta acqua fate fuori per lavare i piatti? Io penso di poterli lavare con 2 litri d'acqua dolce ed un secchio di acqua di mare.

Testacuore. Fatti un crocerone ed un barchino piccolo ma prestante. Con uno ci fai crocera e con l'altro ti diverti tra i bastoni. Ti costerebbe forse meno ed avresti meno sbattimenti smonta/monta imbarca/sbarca... che poi alla lunga qualche danno vien fuori a sbarcar roba.

(18-09-2015 13:57)easy221 Ha scritto:  39"

(18-09-2015 13:55)Edolo Ha scritto:  Quoto bellubuntu e zk.
La barca per me deve avere un aspetto umano.

Domanda... ma quanta acqua fate fuori per lavare i piatti? Io penso di poterli lavare con 2 litri d'acqua dolce ed un secchio di acqua di mare.

Testacuore. Fatti un crocerone ed un barchino piccolo ma prestante. Con uno ci fai crocera e con l'altro ti diverti tra i bastoni. Ti costerebbe forse meno ed avresti meno sbattimenti smonta/monta imbarca/sbarca... che poi alla lunga qualche danno vien fuori a sbarcar roba.

(18-09-2015 11:02)TestaCuore Ha scritto:  Quante volte vi sarà capitato di sognare alla barca ideale?
E se si presentasse l'occasione di realizzarla concretamente? come la fareste?
Quella che ho in mente io deve rispecchiare i seguenti principi:
1. veloce e planante già con venti medi
2. sicura, cioè ben costruita
3. confortevole, cioè deve avere tutto quanto normalmente si ha su una barca da crociera, ma badando molto ai pesi, creando soluzioni che possano essere anche rimosse per al regata, dagli stipi, alle porte passando addirittura per i pensili portaoggetti
4. gestibile anche in solitario
5. pozzetto grande

Andando nel concreto, quindi, come dovrebbe essere questa barca?

Tra i 45 ed i 48 piedi, non di più e poi:
- Full full carbon (quindi, niente allumini ed acciai, nemmeno per timoni e candelieri), eccezione solo per lama deriva e siluro, rispettivamente in acciaio weldox e piombo
- dislocamento non superiore alle 8 tonnellate di cui oltre 40% in bulbo.
- pescaggio max 3 metri
- 140/150 mq di superficie velica per la bolina
- trasto randa elettrificato senza winch
- scotta randa con magic trim (da verificare quanto pesa o se più conveniente soluzione con winch posizionato al centro dietro ai 2 timoni)
- winch drizze elettrificato
- 3 cabine e 2 bagni, di cui armatoriale con box doccia separato. Una cabina a poppa deve avere letti separati (per i figli che crescono).
- quadrato ampio con zona carteggio posizionata in modo da consentire, in inverno, di navigare sottocoperta tenendo d'occhio il monitor (radar e dati) durante i dormiveglia.
- elettronica ovviamente tutta gestita con PC
- elica di prua retrattile
- spiaggetta di poppa grande ed elettrica (con pistoni) da poter smontare in regata (con la mia sono oramai abituato ad aprirla e chiuderla in banchina con telecomando senza avere più bisogno di passerelle)
- dissalatore
- lavastoviglie rimovibile (perchè secondo me la lavastoviglie è la cosa più comoda che c'è e ti fa risparmiare acqua in crociera)
- frigo a pozzetto grande e frigo rimovibile con congelatore
- cala vele
- zona tipo ripostiglio dove poter sistemare altra roba in crociera
- webasto
- box doccia con sistema per appendere le cerate con sistema di areazione per consentire l'asciugatura tramite webasto (facendo fuoriuscire l'umidità)
- pannelli fotovoltaici per consentire autonomia

Sono indeciso, invece, per i seguenti elementi:
1. canting keel
2. fuochi a induzione e conseguente alternatore maggiorato (odio i gruppi elettrogeni)

Che ne pensate?
Cosa suggerireste o aggiungereste?

(18-09-2015 13:39)timeout Ha scritto:  L'antitesi di Testacuore sono io. Se mai cambiassi imbarcazione la mia è questa, ( già l'hanno costruita)
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(18-09-2015 11:02)TestaCuore Ha scritto:  Quante volte vi sarà capitato di sognare alla barca ideale?
E se si presentasse l'occasione di realizzarla concretamente? come la fareste?
Quella che ho in mente io deve rispecchiare i seguenti principi:
1. veloce e planante già con venti medi
2. sicura, cioè ben costruita
3. confortevole, cioè deve avere tutto quanto normalmente si ha su una barca da crociera, ma badando molto ai pesi, creando soluzioni che possano essere anche rimosse per al regata, dagli stipi, alle porte passando addirittura per i pensili portaoggetti
4. gestibile anche in solitario
5. pozzetto grande

Andando nel concreto, quindi, come dovrebbe essere questa barca?

Tra i 45 ed i 48 piedi, non di più e poi:
- Full full carbon (quindi, niente allumini ed acciai, nemmeno per timoni e candelieri), eccezione solo per lama deriva e siluro, rispettivamente in acciaio weldox e piombo
- dislocamento non superiore alle 8 tonnellate di cui oltre 40% in bulbo.
- pescaggio max 3 metri
- 140/150 mq di superficie velica per la bolina
- trasto randa elettrificato senza winch
- scotta randa con magic trim (da verificare quanto pesa o se più conveniente soluzione con winch posizionato al centro dietro ai 2 timoni)
- winch drizze elettrificato
- 3 cabine e 2 bagni, di cui armatoriale con box doccia separato. Una cabina a poppa deve avere letti separati (per i figli che crescono).
- quadrato ampio con zona carteggio posizionata in modo da consentire, in inverno, di navigare sottocoperta tenendo d'occhio il monitor (radar e dati) durante i dormiveglia.
- elettronica ovviamente tutta gestita con PC
- elica di prua retrattile
- spiaggetta di poppa grande ed elettrica (con pistoni) da poter smontare in regata (con la mia sono oramai abituato ad aprirla e chiuderla in banchina con telecomando senza avere più bisogno di passerelle)
- dissalatore
- lavastoviglie rimovibile (perchè secondo me la lavastoviglie è la cosa più comoda che c'è e ti fa risparmiare acqua in crociera)
- frigo a pozzetto grande e frigo rimovibile con congelatore
- cala vele
- zona tipo ripostiglio dove poter sistemare altra roba in crociera
- webasto
- box doccia con sistema per appendere le cerate con sistema di areazione per consentire l'asciugatura tramite webasto (facendo fuoriuscire l'umidità)
- pannelli fotovoltaici per consentire autonomia

Sono indeciso, invece, per i seguenti elementi:
1. canting keel
2. fuochi a induzione e conseguente alternatore maggiorato (odio i gruppi elettrogeni)

Che ne pensate?
Cosa suggerireste o aggiungereste?

(18-09-2015 15:06)utente non attivo Ha scritto:  Un neo?

(18-09-2015 16:45)easy221 Ha scritto:  Canting ni (ma la mia vocazione corsaiola mi frega sempre)
E' un impegno non da poco ed ha degli svantaggi; motore spesso acceso; se si blocca o ha problemi idraulici non è piacevole; è comunque una (due o tre in realtà) manovra in più da gestire; credo che generi delle pressioni maggiori su tutto il rig che richiede un dimensionamento prima ed una cura poi molto precisa.

E' un pò roba da regatanti. Penso sia più che facile farne a meno; solo che dopo che la provi 1 volta....