(28-09-2015 21:45)utente non attivo Ha scritto:  Ma come si fa a tenere per tanti anni un'elica che ti fa fare 1000 giri in meno!?
Quel fumo è dovuto alla condensa del riser che raggiunge temperature elevate, a causa dell'elica con passo troppo elevato.
Sotto un certo numero di giri continua a uscire?

(28-09-2015 22:04)utente non attivo Ha scritto:  Hai cambiato l'olio con un tipo differente da quello prescritto? Magari mettendone uno più moderno?

(28-09-2015 22:10)utente non attivo Ha scritto:  Comunque ti consiglio una bella pulita di tutto il circuito di raffreddamento

Ma a proposito, che elica monti? Non è che hai una a passo orientabile e risolvi tutto facilmente diminuendo il passo? Perché mi sembra davvero strano che si sbagli cosi tanto il passo di un'elica nell'acquisto.

Ho guardato bene il video, ma l'acqua esce davvero poca! E se lo scambiatore è stato davvero sostituito, allora credo davvero che sia il riser ostruito.

Infine, hai rabboccato il liquido refrigerante..i vari liquido non sono compatibili tra loro, ogni 5 anni è buona norma sostituirlo completamente e impiegare il Prestone, l'unico compatibile anche con tutti gli altri liquido refrigeranti in commercio, altrimenti si creano morchie per reazione tra i due liquidi differenti, con conseguenze sulla valvola termostatica

(28-09-2015 22:17)bludiprua Ha scritto:  A vedere il filmatino, di acqua ne esce gran poca ma proprio poca, prima di fare cose inutili controlla BENE la girante, anzi cambiala e non se ne parla più, secondo me è quello.
Non esiste che fatto il tagliando il motore immediatamente vada peggio di prima!
Poi di occuperai dell'elica (che va fatto).

(28-09-2015 22:35)Franzdima Ha scritto:  Fa il rumore di una panda con la marmitta bucata.
Occhio che così bruci pure il tubo di scarico, che deve essere raffreddato dall'acqua.

Fai un video dell'acqua che esce ad un regime normale?
Nel video di prima sembra poca ma forse evapora tutta.

Comunque devi controllare la girante e cambiare elica.
È come se sulla panda suddetta montassi degli pneumatici da 22 pollici con 305 di battistrada e ti lamentassi che la macchina non accelera, consuma, scalda e via dicendo.
Possiamo smontare e rimontare il motore tutte le volte che vuoi e magari un po' lo miglioriamo ma il problema sono gli pneumatici.

(28-09-2015 23:29)mimita Ha scritto:  come ti ho detto in precedenza,fai questa prova indolore...togli il coperchio della girante e vedi se la girante è veramente solidale con il suo asse. Potrebbe slittare perché se è fissata con un perno passante a volte questo si trancia o addirittura squarcia il mozzo della girante cosicché perde molti giri. Oppure controlla l'accoppiamento asse girante con l'ingranaggio sul motore. Prova a mano o con un paio di pinze a becco lungo a far girare la girante..se sia ben ferma e solidale oppure gira ! Non è detto che sia questo,ma intanto ti togli il dubbio.

(28-09-2015 23:53)utente non attivo Ha scritto:  Giustissimo controllare innanzitutto la girante, e una volta smontato il coperchio (chiudi la presa a mare ovviamente) non trovate che sia meglio far girare per qualche secondo il motore a mano, senza mettere in moto, per vedere se gira bene?

(27-09-2015 22:46)tonnoz Ha scritto:  Si, per velocità critica intendevo la massima che fa raggiungere il motore, so già che l'elica è troppo lunga.

Il problema è per ora il surriscaldamento quando spingo.

Andros, lo scambiatore mi dicono sia stato sostituito 4 mesi fa, vedrò se c'è lo spurgo, il liquido l'ho rabbocato io personalmente

Ho il Boiler collegato, ma è chiuso il circuito già da tre settimane prima che mi si verificasse sta cosa.

(01-10-2015 12:58)Apache9562 Ha scritto:  a.


Nessun problema con lo spurgo , il motore lo fa da solo se hai la

(01-10-2015 19:32)raffasqualo Ha scritto:  @Franz
Anche il mio sarebbe autospurgante, però.... gli ho dato un aiuto è un pò stitico

(01-10-2015 15:41)andros Ha scritto:  

(01-10-2015 12:58)Apache9562 Ha scritto:  a.


Nessun problema con lo spurgo , il motore lo fa da solo se hai la

non ne sarei così sicuro.
ci sono motori che hanno una valvola apposita.
non so se il lombardini sia uno di quelli.

(02-10-2015 14:31)Franzdima Ha scritto:  Ma si, al 90% ce l'ha. Altrimenti c'è una vitarella da girare tipo spurgo del termosifone, lavoro da neanche un minuto.

Comunque meglio uno spurgo manuale comodo che un autospurgo "a rate" come hanno molte auto, cioè che ogni tanto butta fuori un po' d'aria costringendoti a rabboccare un po' alla volta.

(02-10-2015 17:32)Apache9562 Ha scritto:  

(02-10-2015 14:31)Franzdima Ha scritto:  Ma si, al 90% ce l'ha. Altrimenti c'è una vitarella da girare tipo spurgo del termosifone, lavoro da neanche un minuto.

Comunque meglio uno spurgo manuale comodo che un autospurgo "a rate" come hanno molte auto, cioè che ogni tanto butta fuori un po' d'aria costringendoti a rabboccare un po' alla volta.

Ma non ha nessuna vitarella da girare... l'aria intrappolata nel circuito a motore in moto esce dal tubicino di scarico/troppo pieno del tappo... guarda che ci mette due minuti , l'ho fatto a luglio sul piccolo ( Ldw 702) .
Serri tutto riempi di liquido lo fai girare per un minuto o due, spegni e rimetti a livello il liquido .
Ovviamente ho dato uno sguardo dopo una smotorata e non era sceso di un centimetro
(dopo a freddo)