yanmar 55 kW 4JH4TE sporca fiancata - Versione stampabile +- I Forum di Amici della Vela (https://forum.amicidellavela.it) +-- Forum: TECNICA E MANUTENZIONE (/forumdisplay.php?fid=12) +--- Forum: Motori (/forumdisplay.php?fid=16) +--- Discussione: yanmar 55 kW 4JH4TE sporca fiancata (/showthread.php?tid=111936) Pagine: 1 2 |
RE: yanmar 55 kW 4JH4TE sporca fiancata - umeghu - 16-10-2015 21:08 Beh insomma, ma qualcuno mi dice dove ha trovato il riser in USA? Vorrete mica un gda anche qui, né? RE: yanmar 55 kW 4JH4TE sporca fiancata - maurotss - 16-10-2015 22:08 Un gda ?????? che è RE: yanmar 55 kW 4JH4TE sporca fiancata - max440 - 16-10-2015 22:22 Io uno Yanmar 4JH2DTE ed il problema di sporcare un po' vicino al tubo di scarico me lo ha cominciato a fare la stagione 2014, successivamente ho eseguito la pulizia e la taratura degli iniettori (forse qualcuno ha seguito il 3d che aprii a suo tempo) ed il problema non si è più presentato. La scorsa stagione sono andato da Nettuno alle Ioniche e ritorno ed ho fatto quasi tutto motore, mai successo negli anni passati con le altre destinazioni ed è stata l'unica nota negativa di tutta la crociera e la fiancata è rimasta pulita senza nessuna macchia. RE: yanmar 55 kW 4JH4TE sporca fiancata - umeghu - 17-10-2015 09:59 (16-10-2015 22:08)maurotss Ha scritto: Un gda ?????? che è Gruppo Di Acquisto? RE: yanmar 55 kW 4JH4TE sporca fiancata - franco53 - 17-10-2015 14:17 (16-10-2015 13:01)Franzdima Ha scritto:la pratica del "cool down"era determinante agli albori della diffusione dei propulsori turbo,complici anche le caratteristiche degli oli dell'epoca e la mancanza di accorgimenti costruttivi mirati a non farli carbonizzare nella zona dei cuscinetti sui quali ruota l'alberino del turbo,era una pratica consigliabile per non interrompere la circolazione dell'olio ed evitare un suo surriscaldamento eccessivo dopo lo spegnimento del motore,sopratutto dopo una lunga sgroppata.Il problema è stato risolto sia sviluppando oli di sintesi,molto più resistenti al fenomeno della carbonizzazione,sia ridisegnando il circuito dell'olio nella zona dei supporti dell'alberino del turbo,anche se tutto sommato lasciare il motore in moto al minimo per una decina di secondi dopo una lunga cavalcata,e ne sono convinto,può fargli solo del bene.BV(16-10-2015 12:12)Edolo Ha scritto: Un pelo OT ma non troppo. RE: yanmar 55 kW 4JH4TE sporca fiancata - Franzdima - 17-10-2015 14:55 (17-10-2015 14:17)franco53 Ha scritto:(16-10-2015 13:01)Franzdima Ha scritto:la pratica del "cool down"era determinante agli albori della diffusione dei propulsori turbo,complici anche le caratteristiche degli oli dell'epoca e la mancanza di accorgimenti costruttivi mirati a non farli carbonizzare nella zona dei cuscinetti sui quali ruota l'alberino del turbo,era una pratica consigliabile per non interrompere la circolazione dell'olio ed evitare un suo surriscaldamento eccessivo dopo lo spegnimento del motore,sopratutto dopo una lunga sgroppata.Il problema è stato risolto sia sviluppando oli di sintesi,molto più resistenti al fenomeno della carbonizzazione,sia ridisegnando il circuito dell'olio nella zona dei supporti dell'alberino del turbo,anche se tutto sommato lasciare il motore in moto al minimo per una decina di secondi dopo una lunga cavalcata,e ne sono convinto,può fargli solo del bene.BV(16-10-2015 12:12)Edolo Ha scritto: Un pelo OT ma non troppo. Esatto, il problema è che se il turbo è troppo caldo l'olio brucia sul girante tra le due chiocciole. Gli oli sintetici ancora bruciano comunque, anche se i limiti solo molto più alti, quindi lasciar girare un po' il motore è un'ottima abitudine. RE: yanmar 55 kW 4JH4TE sporca fiancata - maurotss - 17-10-2015 21:49 (17-10-2015 09:59)umeghu Ha scritto:Potevi almeno mettere i puntini(16-10-2015 22:08)maurotss Ha scritto: Un gda ?????? che è g.d.a. RE: yanmar 55 kW 4JH4TE sporca fiancata - manny - 17-10-2015 23:07 (16-10-2015 19:58)Franzdima Ha scritto: Dipende dal carico, non dal regime.d'accordo Franz ma in mare con scafi dislocanti la caratteristica dell'elica classica è di avere una richiesta di potenza che varia con il cubo della velocità quindi a 2700 rpm siamo al 60% del carico massimo.... cosi anche i consumi a meno di piccole differenze. Quindi una volta arrivato a regime di crociera e superata la fase di accelerazione il turbo si mette quasi a riposo , ovviamente non del tutto .... RE: yanmar 55 kW 4JH4TE sporca fiancata - ibanez - 19-10-2015 08:44 (16-10-2015 06:43)utente non attivo Ha scritto: Prima di spegnere il motore, do sempre 3 colpi di acceleratore al massimonumero di giri, e questo lo faccio anche durante una lunga navigazione. Vedo che nessuno è intervenuto su questo specifico post ma a scanso di equivoci dato che il forumè un posto dove si trovano le informazioni più disparate mi raccomando, trattate il motore come dice kermit.... |