Citazione:davidef ha scritto:

Citazione:GT ha scritto:
Ho un Dufour del 99 e ho avuto solamente qualcuno dei difetti che tu hai elencato. Credo, come già hanno detto, si tratti di normali interventi di manutenzione che via via si risolvono con poco appena si presentano.
L'unico che non ho ancora affrontato è lo scarico lento dei lavelli. Il tubo è libero la presa a mare pure, la piletta del lavello idem. Tu che hai fatto?

controlla il passascafo a mare che a forza di dargli delle pennellate di antivegetativa si stringe anche di parecchio, altrimenti cambia la piletta mettila + grossa

Citazione:davidef ha scritto:

Citazione:edanade ha scritto:
[?][?][?][?][?][?][?][?]
Io ho un SO 34.2 del 2000 e di tutti i problemi che hai menzionato ho
solo quello del passauomo centrale che ha fatto ragnatela e delle prese aria
motore con delle crepe....
Tutto quello che dici, a mio avviso, e' dovuto a scarsa manutenzione e ad un uso
pesante e continuativo....( dicasi charter....)
La mia sembra nuova ed in sentina ci puoi mangiare....
Se non mi credi vieni a Genova ( visto che sei di Spezia.. ) e te la
faccio vedere.... L'armo e' in perfetto stato ed originale come tutti gli impianti
idraulici ed elettrici
Mi sa che la tua e' nata male o e' stata usata male....
BV

La tua è mica quella di genova Areoporto?
Non è un problema di nato male o usata male, la mia non ha fatto charter è stata tenuta anche bene, la differenza è solo una, se prendi anche la tua che sono convinto che è molto bella, e la metti ipoteticamente affianco a una appena uscita dal cantiere Jeanneau , pensi che sia uguale in tutte le sue componenti? oppure la differenza la vedi. Io non volendo, vista la crisi, cambiare barca, ho voluto smontarla in pezzi e riportarla allo stato originale ( chiaramente lo faccio di mestiere altrimenti sarei un pazzo) e smontando smontando ho scoperto cose che non avrei mai immaginato. Esempio
Lo strallo l'ho smontato per verificarlo e perchè volevo cambiarlo in quanto tutti i rullafiocco alla lunga aprono il cavo in testa d'albero , è fiseologico non se ne salva una, e ho scoperto che la Janneau aveva montato un vite + lunga nella giuntura della canalina che strusciava sul cavo e in 10 anni se lo era mangiato. Non l'avrei mai scoperto a meno che non mi fosse venuto giù l'albero!oppure portando la carena a 0 che era perfetta senza nessun segno di alcun tipo , ho intravisto delle ragnatele sul gelcoat alla base del bulbo, anche questo non l'avrei mai scoperto ( rotture superficiali sul primo strato sotto il gelcoat nulla di grave) sono tutte cose che andando a mettere il naso vengono fuori. Di tutto quello che ho scritto il senso è solo quello di dire ha chi ha la barca come la mia appena potete buttateci un occhio che è meglio; basta, cortesia tra armatori.
anche la trozza del boma si consuma consuma poi dopo 10 anni magari in una strambata allegra si schianta e perdi il boma!! questo è una cosa che a occhio si vede poco ma se la smonti ti prendi paura per quello che fa il dondolio della barce e del boma destra e sinistra.
Saluto

Citazione:edanade ha scritto:

Citazione:davidef ha scritto:

Citazione:edanade ha scritto:
[?][?][?][?][?][?][?][?]
Io ho un SO 34.2 del 2000 e di tutti i problemi che hai menzionato ho
solo quello del passauomo centrale che ha fatto ragnatela e delle prese aria
motore con delle crepe....
Tutto quello che dici, a mio avviso, e' dovuto a scarsa manutenzione e ad un uso
pesante e continuativo....( dicasi charter....)
La mia sembra nuova ed in sentina ci puoi mangiare....
Se non mi credi vieni a Genova ( visto che sei di Spezia.. ) e te la
faccio vedere.... L'armo e' in perfetto stato ed originale come tutti gli impianti
idraulici ed elettrici
Mi sa che la tua e' nata male o e' stata usata male....
BV

La tua è mica quella di genova Areoporto?
Non è un problema di nato male o usata male, la mia non ha fatto charter è stata tenuta anche bene, la differenza è solo una, se prendi anche la tua che sono convinto che è molto bella, e la metti ipoteticamente affianco a una appena uscita dal cantiere Jeanneau , pensi che sia uguale in tutte le sue componenti? oppure la differenza la vedi. Io non volendo, vista la crisi, cambiare barca, ho voluto smontarla in pezzi e riportarla allo stato originale ( chiaramente lo faccio di mestiere altrimenti sarei un pazzo) e smontando smontando ho scoperto cose che non avrei mai immaginato. Esempio
Lo strallo l'ho smontato per verificarlo e perchè volevo cambiarlo in quanto tutti i rullafiocco alla lunga aprono il cavo in testa d'albero , è fiseologico non se ne salva una, e ho scoperto che la Janneau aveva montato un vite + lunga nella giuntura della canalina che strusciava sul cavo e in 10 anni se lo era mangiato. Non l'avrei mai scoperto a meno che non mi fosse venuto giù l'albero!oppure portando la carena a 0 che era perfetta senza nessun segno di alcun tipo , ho intravisto delle ragnatele sul gelcoat alla base del bulbo, anche questo non l'avrei mai scoperto ( rotture superficiali sul primo strato sotto il gelcoat nulla di grave) sono tutte cose che andando a mettere il naso vengono fuori. Di tutto quello che ho scritto il senso è solo quello di dire ha chi ha la barca come la mia appena potete buttateci un occhio che è meglio; basta, cortesia tra armatori.
anche la trozza del boma si consuma consuma poi dopo 10 anni magari in una strambata allegra si schianta e perdi il boma!! questo è una cosa che a occhio si vede poco ma se la smonti ti prendi paura per quello che fa il dondolio della barce e del boma destra e sinistra.
Saluto

Tutto quello che dici e' vero e dato da esperienza.... ma ogni
guasto o problema ha una sua ragione.... portando ad esempio
quello che tu hai menzionato e cioe' il consumo della trozza
del boma e' dovuto al fatto che molti velisti lasciano
la barca per mesi ferma all'ormeggio con solo la scotta
cazzata e come ben sai e' impossibile fermare il boma
cosi', che oscilla un po' di qua e di la' consumando inesorabilmente
la trozza.... ma questo succede su tutte le barche a vela....
Io il boma lo blocco con un stroppo verso il carrello del
fiocco cosi sta fermo e non consuma la trozza....
Altro esempio i passa drizze che si staccano.... i miei sono
ben saldi e non ossidati.. se i rivetti saltano vuol dire
che si sono ossidati (sale mai lavato) o usurati dal continuo
passaggio della drizza....
Il pescante che si attappa.... tanto gasolio e' passato di la'...
La morchia sul fondo e' tanta e va pulito come si deve....
Potrei continuare ma non mi sembra il caso....

BV

PS Non la tengo all'aeroporto ed il mio gelcoat non ha crepe di
nessun tipo.... a Ottobre ho dato la coppercoat e la carena
era perfetta....

Citazione:Spirito di Vino ha scritto:
-----Lo strallo l'ho smontato per verificarlo e perchè volevo cambiarlo in quanto tutti i rullafiocco alla lunga aprono il cavo in testa d'albero , è fiseologico non se ne salva una, e ho scoperto che la Janneau aveva montato un vite + lunga nella giuntura della canalina che strusciava sul cavo e in 10 anni se lo era mangiato-----

Mi spieghi meglio per cortesia, meglio ancora se hai qualche foto


Grazie.

Citazione:davidef ha scritto:
Volevo Fare una precisazione che mi è stata giustamente segnalata da un ADV.

Il S.O. 34.2 è una delle barche più azzeccate e con un rapporto qualità prezzo che non è neanche paragonabile a quelle di nuova produzione.
Ho avuto anche barche importanti come L'Arpege Doufur con il quale mi sono separato con lacrime agli occhi pensando di salire su carrozzoni a vela ma , devo dire che questa è una barca che ti da enorme sicurezza e soddisfazione, anche nelle regate di circolo se armata bene).


altre foto post restauro
Lo scopo della mia lista è solo quello di consigliare a chi compra o ha chi la usa ma non è del mestiere di controllare certe cose + o meno importanti B.V. A TUTTI.

Citazione:Spirito di Vino ha scritto:



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questà è la foto che prima non ho inserito

Citazione:davidef ha scritto:

Citazione:Spirito di Vino ha scritto:



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questà è la foto che prima non ho inserito

quel problema l'avevo anche io ma era la guarnizione o-r del tappo comunque togli tutta la ghiera avvitata sul teak, se tra il teak e la resina c'è acqua allora hai un infiltrazione sotto, se no allora è il tappo o la siliconatura della ghiera. Se l'asciughi poi sigilli bene il probelma è risolto ma l'acqua sotto il teak resta.

saluti