Citazione:phoenix.1 ha scritto:
se può essere utile la mia esperienza di qualche anno fa:
ritornando da vacanza estiva, il motore si spegne con i sintomi raccontati da paolo fois; tra vela e continui spurghi, dopo i quali il motore girava per dieci- quindici minuti e po si rispegneva, riesco a fare le venticinque miglia che mi separavano dal porto: l'inconveniente si è ripetuto più volte. Per farvela breve, dopo essere uscito pazzo per più di un mese, ho collegato l'inconveniente al cambio del pre-filtro nafta precedentemente fatto ( si era anche rotta la vaschetta di vetro sostituita con una metallica). Il circuito ad un cero punto faceva aria. Cambiato prefiltro, problema scomparso.
La cosa che non mi spiego è che con il serbatoio pieno non succedeva, appena arrivava a tre/quarti (quindi ben lontano dal fare aria con onda perchè troppo vuoto)si verificava lo spegnimento; infatti la prima volta è successo dopo aver percorso senza problemi 50 miglia.
Il racconto è perchè paolo fois ha detto che aveva appena cambiato il pre-filtro

Citazione:maurotss ha scritto:

Citazione:lacamomilla ha scritto:

Citazione:paolo.fois ha scritto:
Ciao lacamomilla,
spiega meglio, hai aggiunto una pompa elettrica tipo 'auto' all'uscita del serbatoio...ma se si rompe il gasolio passa lo stesso?
Scusami ma puoi spiegarmi da dove fai ripassare 'l'eccesso' ?
Grazie

non ho aggiunto ho sostituito la pompa meccanica con una pompetta elettrica che rimanda l'eccesso in serbatoio l'impianto è moooolto semplice ne tengo una di scorta non si sa mai lei gira sempre motore acceso o spento ed è comandata con un circuitino separato mi ha cambiato la vita per sicurezza ho pure fatto la prova dello svuotamento totale appena rimetti il gasolio lei riempie il circuito in pochie decine di secondi e riparti in tutta tranquillita

L'eccesso del gasolio è collegato al portainiettore come fai a mettere una pompetta elettrica?? forse intendevi sulla mandata.

Citazione:Augusto Vagelli ha scritto:
Attenti per esperienza personale quelle perette sono tutt'altro che perfette nel funzionamento. Chi ha fuoribordo lo sa bene. Non vorrei che i problemi aumentino montando una di quelle , magari anche economica.

Citazione:paolo.fois ha scritto:
Facciamo il punto finale:
sono andato a controllare il serbatoio del gasolio, ho aperto il bocchettone del galleggiante ed ho inserito una antenna di acciaio con la testa ricoperta da un pezzo di carta. Ho strofinato sul fondo e sui lati più volte e la setssa è uscita pulita. <non ci sono depositi sul fondo, è pulitissimo...
Come diceva 'Sarastro' aria nel citcuito, ma come si può fare per risolvere questo problema?
Tutti i consigli sono ben acetti, e grazie a tutti.
P

Citazione:mantonel ha scritto:

Citazione:paolo.fois ha scritto:
Facciamo il punto finale:
sono andato a controllare il serbatoio del gasolio, ho aperto il bocchettone del galleggiante ed ho inserito una antenna di acciaio con la testa ricoperta da un pezzo di carta. Ho strofinato sul fondo e sui lati più volte e la setssa è uscita pulita. <non ci sono depositi sul fondo, è pulitissimo...
Come diceva 'Sarastro' aria nel citcuito, ma come si può fare per risolvere questo problema?
Tutti i consigli sono ben acetti, e grazie a tutti.
P

un impianto serio del gasolio prevede, tra l'altro, la presenza di un foro di ventilazione. a questo è collegato un tubo che parte verso l'alto forma un gomito e poi entra nello scafo, dove si posiziona uno sfiato. il gomito serve ad evitare là ingresso di acqua nel caso in cui lo scafo si ribalti. quando si fa il pieno, questo sfiato funziona anche da troppopieno. la nafta scende cosi naturalmente nel tubo di alimentazione che porta ai prefiltri etc...e là aria rimane in alto. E' previsto questo tubo nel tuo impianto?