(21-05-2017 18:20)angelo2 Ha scritto:  io, comunque, insisto sull'importanza del serbatoio di riserva in parallelo.... piccolo, da 4 litri, posto DOPO il decantatore, un rubinetto a tre vie.... facilmente ispezionabile, pulibile....se si ferma il motore....zac, una buona ora di marcia.... poi, in porto, tutto più semplice, no?

(09-06-2016 10:42)Pietro. Ha scritto:  

(09-06-2016 07:03)RMV2605D Ha scritto:  Basta solo che durante la visita RINA non vogliano verificare se la pompetta "da fuoribordo" e il filtrino di plastica trasparente da 4 € siano marcati RINA, per non parlare di cosa può succedere con l'assicurazione nel malaugurato caso di un incendio....

già appunto, quel caxxo di RINA, il problema nei Bavaria è anche che si tappa spesso il rubinetto ( obbligatorio dice il RINA ma sulla vecchia barca sempre CE nn c'era e nn dissero nulla) del gasolio in cabina di poppa perchè è stretto, comunque, anche io ho quel filtro a retina ma di solito faccio:
- gasolio in tanica in distributore su strada statale trafficata
- Faston blue addettivo ogni 2 tanica da 20 litri ciascuno ( si lo so è caro ma nn voglio avere dei probleimi)
- pulizia serbatoio ogni 2 anni fatta da me stesso
- quando faccia gasolio nei distributori marini ( maledetti loro coi loro costi esorbitanti e acqua che c'è dentro) uso il filtro [hide] mr fuel [/hide]
in questa maniera, sgratt sgratt , problemi nn ne ho mai avuto.
Ora nn so in che maniera incida sia il prefiltro o addittivo o gasolio in posti trafficati, di sicuro il filtro Mr Fuel, trattiene, e si vede a fine rifornimento, pochi ml ma ci sono.
ma c'è anche da dire che tanti armatori sono degli sciagurati che "chiudono in recinto quando i buoi sono già scappati".

(22-05-2017 11:47)angelo2 Ha scritto:  per pietro.... ma se si attappa il circuito PRIMA del filtrino....?? non credi che una piccola riserva di carburante sia fattibile ed utile? Ovvio che ogni sistema ha pro e contro...

(22-05-2017 11:09)kavokcinque Ha scritto:  

(09-06-2016 10:42)Pietro. Ha scritto:  

(09-06-2016 07:03)RMV2605D Ha scritto:  Basta solo che durante la visita RINA non vogliano verificare se la pompetta "da fuoribordo" e il filtrino di plastica trasparente da 4 € siano marcati RINA, per non parlare di cosa può succedere con l'assicurazione nel malaugurato caso di un incendio....

già appunto, quel caxxo di RINA, il problema nei Bavaria è anche che si tappa spesso il rubinetto ( obbligatorio dice il RINA ma sulla vecchia barca sempre CE nn c'era e nn dissero nulla) del gasolio in cabina di poppa perchè è stretto, comunque, anche io ho quel filtro a retina ma di solito faccio:

Usando l'imbuto MR Funnell il rifornimento e' un po' tanto lento ma trattiene acqua e impurità, mettendo in salvo da inserire schifezze nel serbatoio. ( attenzione che dopo un po' di anni l'elemento filtrante si degrada e l'acqua passa lo stesso). Dove lo spegnimento del motore puo' essere assai critico ( ultraleggero) lo uso sempre da anni e spurgando il serbatoio prima di ogni volo mai trovato sporco nel serbatoio.
Per quello che si puo' formare autonomamente nel serbatoio il filtrino in plastica subito all'uscita della linea dal serbatoio mi sembra un ottima cosa. Il rubinetti in linea penserei di toglierlo, come sto pensando al serbatoio supplementare con il rubinetto a tre vie, suggerimenti su dove metterlo?

(23-05-2017 08:54)orteip Ha scritto:  

(22-05-2017 11:09)kavokcinque Ha scritto:  

(09-06-2016 10:42)Pietro. Ha scritto:  

(09-06-2016 07:03)RMV2605D Ha scritto:  Basta solo che durante la visita RINA non vogliano verificare se la pompetta "da fuoribordo" e il filtrino di plastica trasparente da 4 € siano marcati RINA, per non parlare di cosa può succedere con l'assicurazione nel malaugurato caso di un incendio....

già appunto, quel caxxo di RINA, il problema nei Bavaria è anche che si tappa spesso il rubinetto ( obbligatorio dice il RINA ma sulla vecchia barca sempre CE nn c'era e nn dissero nulla) del gasolio in cabina di poppa perchè è stretto, comunque, anche io ho quel filtro a retina ma di solito faccio:

Usando l'imbuto MR Funnell il rifornimento e' un po' tanto lento ma trattiene acqua e impurità, mettendo in salvo da inserire schifezze nel serbatoio. ( attenzione che dopo un po' di anni l'elemento filtrante si degrada e l'acqua passa lo stesso). Dove lo spegnimento del motore puo' essere assai critico ( ultraleggero) lo uso sempre da anni e spurgando il serbatoio prima di ogni volo mai trovato sporco nel serbatoio.
Per quello che si puo' formare autonomamente nel serbatoio il filtrino in plastica subito all'uscita della linea dal serbatoio mi sembra un ottima cosa. Il rubinetti in linea penserei di toglierlo, come sto pensando al serbatoio supplementare con il rubinetto a tre vie, suggerimenti su dove metterlo?

Intanto il RiNa non ha mai obbiettato nulla ne alla mia visita di molto tempo fà e nemmeno a quella di un paio di amici più recentemente.
Per il rina lo sapevo già ma per l'assicurazione a scanzo di equivoci l'ho chiesto specificatamente ed anche loro, come il RiNa all'epoca, mi hanno risposto che nessuno può obbiettare nulla se il filtrino in questione è costruito e certificato per essere utilizzato con il gasolio ed infatti, questo al RiNa, mi avevano fatto norare che esistono quelli marcati o no CE e sopratutto quelli specifici per benzina o per gasolio.
Se utilizzi marcato CE specifico per gasolio nessuno può obbiettare nulla con buona pace di chi avesse ancora dubbi in merito.

Per quanto riguarda gli ultraleggeri, in genere vanno a benzina o kerosene avio, almeno per quello che sò io fino ad ora non ne ho mai visti a gasolio ma mai dire mai.

Nel merito, benzina e kerosene avio non sono additivati con biodiesel a differenza del comune gasolio che tutti utilizziamo e, dal momento che il biodiesel è prettamente organico, il gasolio che metti in barca lo puoi filtrare con qualunque cosa di questo mondo e sicuramente se c'è dell'acqua la togli ma le alghe microbatteriche si formano direttamente dentro al serbatoio come fosse una microcoltura, complice il fatto che rimane lì fermo a lungo senza ricambi, complice anche il calore che in estate si genera, complice anche il calore generato dal motore acceso e dal gasolio di sopravvanzo caldo che torna nel serbatoio.

(23-05-2017 12:24)kavokcinque Ha scritto:  

(23-05-2017 08:54)orteip Ha scritto:  

(22-05-2017 11:09)kavokcinque Ha scritto:  [quote='Pietro.' pid='438966985' dateline='1465461727']
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Basta solo che durante la visita RINA non vogliano verificare se la pompetta "da fuoribordo" e il filtrino di plastica trasparente da 4 € siano marcati RINA, per non parlare di cosa può succedere con l'assicurazione nel malaugurato caso di un incendio....

perfetteamente d'accordo con te, gasolio e benzina hanno problemi diversi,con l'imbuto MR Funnel si trattengono solo acqua esporco. Per l'ultraleggero solo benzina ovviamente, ma anche questa da attualmente problemi stazionando nelle vaschette dei carburatori a causa dell'alcool con cui viene additivata. Si corrodono le vaschette e si danneggiano i galleggianti.

(22-05-2017 10:38)orteip Ha scritto:  Premesso che è tutto questione di opinioni, la mia da pigro cronico è quella "meno lavoro per una soluzione più velore".

(23-05-2017 13:42)bludiprua Ha scritto:  

(22-05-2017 10:38)orteip Ha scritto:  Premesso che è tutto questione di opinioni, la mia da pigro cronico è quella "meno lavoro per una soluzione più velore".

Una domanda: il mio serbatoio è praticamente in sentina, praticamente impossibile mettere un filtrino a rete SOTTO il serbatoio, che problemi ci sono a montarlo SOPRA al serbatoio?
Considera che anche i filtri gasolio sono installati sopra.
Grazie

(23-05-2017 16:30)orteip Ha scritto:  Come per gli altri filtri non c'è alcun problema, l'unica cosa è che devi prestare solo un pò più di attenzione quando lo istalli/sostituisci per farlo riempire bene.
A differenza del filtrino messo a livello inferiore del serbatoio che una volta innescato il sifone si riempie per caduta ed in qualsiasi posizione si trovi, per il filtrino messo al livello superiore del serbatoio, una volta strette le fascette dovrai pompare fino a farlo riempire bene.
Per comodità, come ho fatto anche io, dopo il filtrino ti consiglio di installare una di quelle pompette manuali come quelle dei fuoribordo che è assai comoda anche per fare lo spurgo quando cambi i normali filtri.

(24-05-2017 11:14)bludiprua Ha scritto:  La pompetta manuale c'è già da anni!
Ok, alla prima occasione prenderò un set di filtrini carburante.
Grazie

(23-05-2017 16:30)orteip Ha scritto:  Come per gli altri filtri non c'è alcun problema, l'unica cosa è che devi prestare solo un pò più di attenzione quando lo istalli/sostituisci per farlo riempire bene.
A differenza del filtrino messo a livello inferiore del serbatoio che una volta innescato il sifone si riempie per caduta ed in qualsiasi posizione si trovi, per il filtrino messo al livello superiore del serbatoio, una volta strette le fascette dovrai pompare fino a farlo riempire bene.
Per comodità, come ho fatto anche io, dopo il filtrino ti consiglio di installare una di quelle pompette manuali come quelle dei fuoribordo che è assai comoda anche per fare lo spurgo quando cambi i normali filtri.

(21-05-2017 12:44)orteip Ha scritto:  D'accordo con te nel prevenire ma, perdonami perchè sono un forte sostenitore dei filtrini a retina, visto che fai tutto questo lavoro io metterei un pescante più grosso in modo che ci passi di tutto e poi metterei un bel filtrino fuori dal serbatoio dove in caso di necessità, intervieni subito mettendoci il secchio sotto, sostituisci il filtrino e riparti senza versare una goccia.

Oltre questo, ogni tanto apri il gavone e vedi lo stato della situazione senza dover aspettare che il motore si spenga.

Ovvio, questa è un mia opinione che comunque adopero da più di 6/7 anni trovandomi bene.

(27-05-2017 08:11)Moby Dick Ha scritto:  

(21-05-2017 12:44)orteip Ha scritto:  D'accordo con te nel prevenire ma, perdonami perchè sono un forte sostenitore dei filtrini a retina, visto che fai tutto questo lavoro io metterei un pescante più grosso in modo che ci passi di tutto e poi metterei un bel filtrino fuori dal serbatoio dove in caso di necessità, intervieni subito mettendoci il secchio sotto, sostituisci il filtrino e riparti senza versare una goccia.

Oltre questo, ogni tanto apri il gavone e vedi lo stato della situazione senza dover aspettare che il motore si spenga.

Ovvio, questa è un mia opinione che comunque adopero da più di 6/7 anni trovandomi bene.

Il problema è che ho un serbatoio di polietilene con inserito il manicotto femmina su cui si avvita il maschio del pescante che ha un diametro di 13 mm e non mi permette di inserire un tubo pescante più grosso a meno di creare una flangia sul serbatoio creando un'apertura e sostituendo il tutto. Forse quest'ultima potrebbe essere la soluzione migliore: controflangia inox spessore 2,5 mm esterno cm 10x8 piatto da 2,5 mm con saldati 8 prigionieri mm 6x20 da inserire nell'interno serbatoio, tappo inox cm 10x8 con fori prigionieri, pescante saldato sul tappo di adeguate dimensioni, filtro a rete di ispezione e ricambio subito dopo il pescante, prima del rubinetto di chiusura gasolio

(27-05-2017 17:08)orteip Ha scritto:  

(27-05-2017 08:11)Moby Dick Ha scritto:  

(21-05-2017 12:44)orteip Ha scritto:  D'accordo con te nel prevenire ma, perdonami perchè sono un forte sostenitore dei filtrini a retina, visto che fai tutto questo lavoro io metterei un pescante più grosso in modo che ci passi di tutto e poi metterei un bel filtrino fuori dal serbatoio dove in caso di necessità, intervieni subito mettendoci il secchio sotto, sostituisci il filtrino e riparti senza versare una goccia.

Oltre questo, ogni tanto apri il gavone e vedi lo stato della situazione senza dover aspettare che il motore si spenga.

Ovvio, questa è un mia opinione che comunque adopero da più di 6/7 anni trovandomi bene.

Il problema è che ho un serbatoio di polietilene con inserito il manicotto femmina su cui si avvita il maschio del pescante che ha un diametro di 13 mm e non mi permette di inserire un tubo pescante più grosso a meno di creare una flangia sul serbatoio creando un'apertura e sostituendo il tutto. Forse quest'ultima potrebbe essere la soluzione migliore: controflangia inox spessore 2,5 mm esterno cm 10x8 piatto da 2,5 mm con saldati 8 prigionieri mm 6x20 da inserire nell'interno serbatoio, tappo inox cm 10x8 con fori prigionieri, pescante saldato sul tappo di adeguate dimensioni, filtro a rete di ispezione e ricambio subito dopo il pescante, prima del rubinetto di chiusura gasolio

Se hai il pescante da 13 mm non hai bisogno di sostituirlo e quindi non hai bisogno neanche della flangia e tutto il resto.
Io verificherei che il pescante non abbia nessuna retina interna e poi, se necessario, sostituirei solo i tubi di tutto l'impianto con altri che abbiano almeno 10 mm di diametro interno.
Per il resto filtrino, ponpetta e sei apposto così.
Anche io ho il serbatoio in polietilene e dal pescante (10 mm interno) ho tirato su un pellet di polietilene stesso da 8 mm di diametro.

(27-05-2017 22:59)kavokcinque Ha scritto:  Scorciare il pescante in modo che peschi a 2 cm dal fondo invece che a 1 cm?