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+--- Discussione: volvo penta (/showthread.php?tid=68579)
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volvo penta - andros - 15-02-2012
quel registro messo in evidenza cos'è?
[hide][Immagine: http://www.amicidellavela.it/uploads/avatars/andros/2012214182954_vpenta.jpg][/hide]
volvo penta - Madinina II - 15-02-2012
Citazione:Messaggio di andros
quel registro messo in evidenza cos'è?
arriva eeeh!
[?][?][?]
volvo penta - Madinina II - 15-02-2012
Ha senso pensare siano i segni per portare ad ugual grado di 'tensione' (non mi viene altro termine) se svitati e poi rimessi? Se quelle viti/dadi sono state messe con una chiave dinamometrica il segno aiuta ad avere stesso carico (un giro in più o in meno si dovrebbero . non li ho messi io, c'erano già!!!
Li ho visti anche in altri punti del mio motore:
[hide][Immagine: http://www.amicidellavela.it/uploads/avatars/Madinina II/2012214185512_First 375.jpg][/hide]
volvo penta - andros - 15-02-2012
madinina il giallo è una vernice testimone di eventuali rimaneggiamenti.una sorta di spia.
la domanda è per motoristi.
quella (la vite) è un registro e fin qui ci siamo.
ma che kaiser registra?
motoristiiii!!!!!
volvo penta - Madinina II - 15-02-2012
Citazione:andros ha scritto:
madinina il giallo è una vernice testimone di eventuali rimaneggiamenti.una sorta di spia.
la domanda è per motoristi.
quella (la vite) è un registro e fin qui ci siamo.
ma che kaiser registra?
motoristiiii!!!!!
Si vede che non sono un motorista è ?!?!?!
volvo penta - andros - 15-02-2012
Citazione:Madinina II ha scritto:
Citazione:andros ha scritto:
madinina il giallo è una vernice testimone di eventuali rimaneggiamenti.una sorta di spia.
la domanda è per motoristi.
quella (la vite) è un registro e fin qui ci siamo.
ma che kaiser registra?
motoristiiii!!!!!
Si vede che non sono un motorista è ?!?!?!
non . mio è un appello generale.
volvo penta - Giorgio - 15-02-2012
Ma e' montato sulla pompa di iniezione?Non capisco dalla . la regolazione o di un gioco meccanico o della pressione di . una foto laterale?
volvo penta - augustob - 15-02-2012
il motore sembra un 2003 (giusto?), guarderò sul mio per vedere se c'è la stessa cosa.
volvo penta - augustob - 15-02-2012
trovato, sono la prima a sinistra la regolazione del numero di giri della pompa dell'olio e la seconda, a destra, la regolazione della quantità dell'olio. Sono settati dalla casa e contrassegnati per quel motivo.
Fonte: manuale d'officina VP 2003.
volvo penta - andros - 15-02-2012
grazie augusto.finalmente sono riuscito a sapere cosa cavolo sono quei due registri.
volvo penta - corradino - 15-02-2012
Citazione:Messaggio di andros
quel registro messo in evidenza cos'è?
[hide][Immagine: http://www.amicidellavela.it/uploads/avatars/andros/2012214182954_vpenta.jpg][/hide]
sono i due registri di giri eportata massima ma non della pompa olio bensi delle pompe di iniezione del gasolio quelli vanno a lavorare sulla corsa data dalle masse centrifuhe ceh potresti intravedere svitando il tappo olio
volvo penta - andros - 15-02-2012
ecco.
volvo penta - corradino - 15-02-2012
Citazione:andros ha scritto:come descritto nel manuale officina di questi motori meglio non smanettarle, a meno di non sapere cosa si fà
ecco.
volvo penta - Madinina II - 15-02-2012
Vedi Andros, è come dicevo io, vedi vedi...
volvo penta - andros - 15-02-2012
Perchè chiedo?
perchè quella vite segnata dalla freccia
è stata mossa a suo tempo e la vernicetta è saltata
eliminando i riferimenti.
da qui la domanda tanto per capire.
volvo penta - augustob - 15-02-2012
allora avevo inerpretato male il manuale? parla di pompa dell'olio e nel paragrafo successivo, senza cambiare argomento, dice che le due viti regolano portata e numero di giri. Dell'olio, avevo dedotto.
Posterò copia della pagina, ora non ce l'ho a portata di mano.
volvo penta - corradino - 15-02-2012
Citazione:augustob ha scritto:non credo che serva manuale a parte posso dire per certio che non hanno a che fare con l'olio ma con il gasoli per averci lavoratopersonalmetne quando ho revisionato le pompe di iniezione cambaindo i pompanti ho dato un mezzo giro di mandata in più controllando la fumosità e valutando la capcità di salire di giri del motore, in oltre avendo smontato personalmente il carter dell'acceleratore ho visto fisicamente dove lavora la vite più grande della mandata..
allora avevo inerpretato male il manuale? parla di pompa dell'olio e nel paragrafo successivo, senza cambiare argomento, dice che le due viti regolano portata e numero di giri. Dell'olio, avevo dedotto.
Posterò copia della pagina, ora non ce l'ho a portata di mano.
saluti motoristici.
volvo penta - andros - 15-02-2012
Citazione:corradino ha scritto:Bene,allora continuiamo nella disanima.
Citazione:augustob ha scritto:non credo che serva manuale a parte posso dire per certio che non hanno a che fare con l'olio ma con il gasoli per averci lavoratopersonalmetne quando ho revisionato le pompe di iniezione cambaindo i pompanti ho dato un mezzo giro di mandata in più controllando la fumosità e valutando la capcità di salire di giri del motore, in oltre avendo smontato personalmente il carter dell'acceleratore ho visto fisicamente dove lavora la vite più grande della mandata..
allora avevo inerpretato male il manuale? parla di pompa dell'olio e nel paragrafo successivo, senza cambiare argomento, dice che le due viti regolano portata e numero di giri. Dell'olio, avevo dedotto.
Posterò copia della pagina, ora non ce l'ho a portata di mano.
saluti motoristici.
ho già detto che la vite a suo tempo fu manomessa
per cui i riferimenti gialli sono andati.
in più mi sono trovato il dado di blocco allentato.
la domanda è:
stringendo (senso orario-la vite indurisce) la portata aumenta o
diminuisce?
girando in antiorario dopo mezzo giro il motore sale di giri in maniera mooolto significativa.
ora come ora quando manovro e passo dalla retro a marcia avanti
se non dò a tutto gas il motore non prende.(elica- j prop-)
anche accellerando a fondo e violentemente non fuma (scarso di nafta?)
in marcia avanti non riscontro anomalie,d'altra parte la partenza è sempre dolce.
volvo penta - corradino - 15-02-2012
Citazione:andros ha scritto:
Citazione:corradino ha scritto:Bene,allora continuiamo nella disanima.
Citazione:augustob ha scritto:non credo che serva manuale a parte posso dire per certio che non hanno a che fare con l'olio ma con il gasoli per averci lavoratopersonalmetne quando ho revisionato le pompe di iniezione cambaindo i pompanti ho dato un mezzo giro di mandata in più controllando la fumosità e valutando la capcità di salire di giri del motore, in oltre avendo smontato personalmente il carter dell'acceleratore ho visto fisicamente dove lavora la vite più grande della mandata..
allora avevo inerpretato male il manuale? parla di pompa dell'olio e nel paragrafo successivo, senza cambiare argomento, dice che le due viti regolano portata e numero di giri. Dell'olio, avevo dedotto.
Posterò copia della pagina, ora non ce l'ho a portata di mano.
saluti motoristici.
ho già detto che la vite a suo tempo fu manomessa
per cui i riferimenti gialli sono andati.
in più mi sono trovato il dado di blocco allentato.
la domanda è:
stringendo (senso orario-la vite indurisce) la portata aumenta o
diminuisce?
girando in antiorario dopo mezzo giro il motore sale di giri in maniera mooolto significativa.
ora come ora quando manovro e passo dalla retro a marcia avanti
se non dò a tutto gas il motore non prende.(elica- j prop-)
anche accellerando a fondo e violentemente non fuma (scarso di nafta?)
in marcia avanti non riscontro anomalie,d'altra parte la partenza è sempre dolce.
attenzione le due cose non sono direttamnte collegate la vite + a destra e di diametro maggiore aumenta la portata , in sostanza la vite più viene svitata e più i pompanti delle singole pompe possono caricare gasolio aumentando la corsa disponibile per la regolazione.
l'altra vite invece influenza i giri massimi del motore dando il finecorsa per le masse centrifughe..
su questi motori l'acceleratore nn varia direttamente la portata ma solo la battuta delle centrifughe
volvo penta - andros - 16-02-2012
stiamo parlando di quella segnata in apertura discussione.(freccia rossa)
quindi quella che regola il nr di giri del motore.giusto?