15-02-2012, 01:25
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 15-02-2012, 01:30 da andros.)
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volvo penta
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15-02-2012, 01:29
Citazione:Messaggio di andros [?][?][?]
15-02-2012, 01:55
Ha senso pensare siano i segni per portare ad ugual grado di 'tensione' (non mi viene altro termine) se svitati e poi rimessi? Se quelle viti/dadi sono state messe con una chiave dinamometrica il segno aiuta ad avere stesso carico (un giro in più o in meno si dovrebbero . non li ho messi io, c'erano già!!!
Li ho visti anche in altri punti del mio motore: [hide][Immagine: . 375.jpg][/hide] 
15-02-2012, 02:03
 madinina il giallo è una vernice testimone di eventuali rimaneggiamenti.una sorta di spia. la domanda è per motoristi. quella (la vite) è un registro e fin qui ci siamo. ma che kaiser registra? motoristiiii!!!!! 
15-02-2012, 02:23
Citazione:andros ha scritto: Si vede che non sono un motorista è ?!?!?!
15-02-2012, 02:33
Citazione:Madinina II ha scritto: non . mio è un appello generale.  
15-02-2012, 02:41
Ma e' montato sulla pompa di iniezione?Non capisco dalla . la regolazione o di un gioco meccanico o della pressione di . una foto laterale?
15-02-2012, 03:47
il motore sembra un 2003 (giusto?), guarderò sul mio per vedere se c'è la stessa cosa.
15-02-2012, 03:54
trovato, sono la prima a sinistra la regolazione del numero di giri della pompa dell'olio e la seconda, a destra, la regolazione della quantità dell'olio. Sono settati dalla casa e contrassegnati per quel motivo.
Fonte: manuale d'officina VP 2003.
15-02-2012, 04:23
grazie augusto.finalmente sono riuscito a sapere cosa cavolo sono quei due registri.
15-02-2012, 05:37
Citazione:Messaggio di andros sono i due registri di giri eportata massima ma non della pompa olio bensi delle pompe di iniezione del gasolio quelli vanno a lavorare sulla corsa data dalle masse centrifuhe ceh potresti intravedere svitando il tappo olio
LA TERRA la madre terra.. non ci sopporta . la nostra economia funziona solo sulla crescita continua siamo un treno lanciato verso il binario morto
15-02-2012, 05:47
Citazione:andros ha scritto:come descritto nel manuale officina di questi motori meglio non smanettarle, a meno di non sapere cosa si fà
LA TERRA la madre terra.. non ci sopporta . la nostra economia funziona solo sulla crescita continua siamo un treno lanciato verso il binario morto
15-02-2012, 15:52
Perchè chiedo?
perchè quella vite segnata dalla freccia è stata mossa a suo tempo e la vernicetta è saltata eliminando i riferimenti. da qui la domanda tanto per capire.
15-02-2012, 16:33
allora avevo inerpretato male il manuale? parla di pompa dell'olio e nel paragrafo successivo, senza cambiare argomento, dice che le due viti regolano portata e numero di giri. Dell'olio, avevo dedotto.
Posterò copia della pagina, ora non ce l'ho a portata di mano.
15-02-2012, 17:12
Citazione:augustob ha scritto:non credo che serva manuale a parte posso dire per certio che non hanno a che fare con l'olio ma con il gasoli per averci lavoratopersonalmetne quando ho revisionato le pompe di iniezione cambaindo i pompanti ho dato un mezzo giro di mandata in più controllando la fumosità e valutando la capcità di salire di giri del motore, in oltre avendo smontato personalmente il carter dell'acceleratore ho visto fisicamente dove lavora la vite più grande della mandata.. saluti motoristici.
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15-02-2012, 19:27
Citazione:corradino ha scritto:Bene,allora continuiamo nella disanima. ho già detto che la vite a suo tempo fu manomessa per cui i riferimenti gialli sono andati. in più mi sono trovato il dado di blocco allentato. la domanda è: stringendo (senso orario-la vite indurisce) la portata aumenta o diminuisce? girando in antiorario dopo mezzo giro il motore sale di giri in maniera mooolto significativa. ora come ora quando manovro e passo dalla retro a marcia avanti se non dò a tutto gas il motore non prende.(elica- j prop-) anche accellerando a fondo e violentemente non fuma (scarso di nafta?) in marcia avanti non riscontro anomalie,d'altra parte la partenza è sempre dolce.
15-02-2012, 21:32
Citazione:andros ha scritto: attenzione le due cose non sono direttamnte collegate la vite + a destra e di diametro maggiore aumenta la portata , in sostanza la vite più viene svitata e più i pompanti delle singole pompe possono caricare gasolio aumentando la corsa disponibile per la regolazione. l'altra vite invece influenza i giri massimi del motore dando il finecorsa per le masse centrifughe.. su questi motori l'acceleratore nn varia direttamente la portata ma solo la battuta delle centrifughe
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