farymann k34 rumoroso

[sergiod]

buongiorno a tutti
vorrei chiedere un parere circa il mio Farymann 35k34 da 6 cv. E' da più di un anno che all'accensione si "sente parecchio" al minimo nel senso che è molto rumoroso e trasmette antipatiche vibrazioni allo scafo. Con l'aumentare dei giri migliora la condizione. Resta il rumore ma spariscono le vibrazioni. Ho sostituito i supporti motore ma il problema persiste. In moto al minimo batte forte da sentirlo da lontano. E' possibile che sia un problema interno? Nel senso di cuscinetti bronzine o altro? Qualcuno ha avuto una problematica simile a cui ha posto rimedio? Grazie mille
sergio

[Wally]

Hai uno storico delle manutenzioni? Se no, comincia con la registrazione delle punterie e controlla l'asse su cui ruotano i bilancieri potrebbe essere usurato e quindi aumenta la rumorositá, poi manutenzione iniettore, pompa iniezione e verifica anticipo.
Se poi hai la possibilitá puoi contollare la compressione.
Buon vento

[mlipizer]

Di che anno è il motore? Ti consiglio di non fare manutenzioni troppo spinte perchè potresti scoprire sorprese peggiori. Tipicamente la camicia del cilindro risulta talmetne corrosa dall'acqua di mare che non è riparabile e i pezzi di ricambio non si trovano più. A me successe circa 10 anni fa, il meccanico aprì il cilindro perchè c'era poca circolazione di raffreddamento per i condotti ostruiti, ma una volta smontato e puliti il cilindro, risultò da buttare. Motore nuovo, ma il miglior investimento fatto perchè di fatto la barca risultò molto più vivibile senza il frastuono del Farymann (chiamato anche "l'ignorantone")

[Butler]

Un Farymann è per sempre questo K34 che ho in giardino parte nonostante il cilindro corroso, pistone ed anelli usurati .

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[sergiod]

ringrazio per i consigli
non appena mi sarà possibile raggiungere la barca proverò a registrare le punterie. Approfitto per un'altra domanda. A cosa seve questa rotellina vicino l'astina dell'olio del mio k34 (6cv)? allego una foto
grazie mille
bv

[Butler]

Serve ad aumentare la portata della pompa d'iniezione nelle partenze a freddo. Se smonti quel carter vedi che agisce sulla forchetta che regola la portata della pompa, in pratica quel pomello che si tira verso il basso, non è altro che un cuneo che spinge il regolatore della pompa.