Volvo Penta 2003/120s

[Little Sail]

Il motore del mio gds 343, un volvo penta 2003/120s dopo anche un'oretta di moto presenta una perdita di olio (vedi foto 1)...non riesco a capire da dove proviene questa perdita? Il fumo che fuoriesce dal tubo di scarico sembra nella norma sia nel colore (bianco) che nella quantità (vedi foto 2). Suggerimenti su quale parte del motore controllare per questa perdita di olio? Grazie
Foto 1
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Foto 2
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[gfrancs]

Direi, il paraolio albero motore

[clavy]

A motore spento, prova a infilare il telefonino in modalità video tra puleggia e culla motore, dovresti vedere almeno la fine del percorso. Se con il telefonino è troppo angusto cerca una telecamerina USB da attaccare al telefono (25€ sul fiume, ma ti cambia la vita nei lavoretti in barca ed in casa, soprattutto in fase di valutazione)

[maurotss]

Giusto può essere il paraolio sotto la puleggia motore. Controlla prima il filtro olio che sia ben stretto è la guarnizione.

[grillovirante]

Se la sentina motore non è sporca/umida potresti anche pensare di "tappezzarla" di carta casa per capire il percorso dell'olio. Forse lo trovi sulla parte bassa (a prua) della sentina perché ci scorre, ma viene da altrove. Attenzionissima che la carta sia ben lontana da parti in movimento: questa tecnica l'ho usata per trovare vie d'acqua, ma sotto il motore meglio prestare maggiore attenzione!

[Little Sail]

Perdonate l'ignoranza: dov'è il paraolio dietro questa puleggia (segnata in cerchio rosso nella foto)?
Grazie e buon vento!
LS

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[gfrancs]

Il paraolio e’ dietro la puleggia, bisogna smontarla per vedere e cambiare il paraolio.

[rosama]

Abbastanza improbabile che sia il paraolio, che comunque può essere sostituito facilmente, unica difficoltà è estrarre la puleggia o con l'apposito estrattore o magari con uno autocostruito.
A mio avviso faresti bene a controllare il sensore della pressione dell'olio, si trova appena sopra il filtro olio, una posizione scomoda. A me è capitato che perdesse proprio il sensore (cosiddetto bulbo) e mi è stato detto che è un guasto abbastanza comune. L'ho sostituito da me. Inoltre mi pare che il tuo motore sia a raffreddamento diretto e c'è meno confusione di condotti. Nel mio a raffreddamento indiretto ho dovuto smontare i tubicini in rame ed è venuto fuori tutto il glicole, poi problemi a rimontarli tutti con le apposite guarnizioni....