regolazione stecche fullbatten

[NAVIGATORE SOLITARIO]

buongiorno,
chiedo a qualcuno come regolare al meglio la randa in foto per eliminare le pieghe .
grazie

[Frappettini]

Secondo me bisogna lascare un po' la stecca che attualmente è troppo puntata.

[070]

(ieri 13:05)Frappettini Ha scritto:  Secondo me bisogna lascare un po' la stecca che attualmente è troppo puntata.

Scusa ma non capisco, la vela fa pieghe su tutte le tasche delle stecche, non sarebbe forse da tirarle un po' di più invece ?

[Frappettini]

(ieri 13:49)070 Ha scritto:  Scusa ma non capisco, la vela fa pieghe su tutte le tasche delle stecche, non sarebbe forse da tirarle un po' di più invece ?

Mi stavo riferendo a quella piega obliqua che ai vede all' inizio della stecca lunga. In effetti non avevo notato le piccole pieghe presenti lungo tutte le tasche.

[Luc Pat]

Secondo il mio modesto parere avete ragione entrambi mi pare ci sia uno squilibrio tra le stecche alte (in particolare quella a metà ) troppo puntate e quelle basse da stringere di più


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[juan@juan]

La stecca full batten dovrebbe essere inserita quanto basta a eliminare le grinze dalla tasca, con poca o nessuna compressione.
Questo è quanto riporta Bill Gladstone in Trim

[bullo]

Aspettiamo domani cosa dice Alberto.-

[marbr]

Conosco Angelo, il velaio che ha fatto quella vela, sono sicuro che se interpellato sarà disponibile ad aiutarti nella messa a punto.

[albert]

(ieri 17:16)bullo Ha scritto:  Aspettiamo domani cosa dice Alberto.-

Se la vela è nuova seguirei il consiglio di chiamare il velaio per la prima messa a punto.
Comunque la regolazione in linea di massima funziona così:
Le stecche vanno tirate finchè scompaiono tutte le piegoline verticali e inizia a comparire una piega lungo la tasca; poi si allenta q,b. finchè quest'ultima scompare.
Una volta che sono state regolate le stecche, si issa e si regola la tensione di inferitura con la drizza o con il cunningham.
Se rimangono ancora delle pieghe diagonali sotto l'albero che partono dai carrelli, bisogna verificare se il giro d'inferitura della randa si sposa con il bend dell'albero e se possibile va regolato quest'ultimo di conseguenza finchè le pieghe scompaiono e il grasso della vela va al suo posto (il punto max a circa il 40% della corda partendo dall'inferitura).
Se ciò non accade quando il bend dell'albero corrisponde a circa il 50% della dimensione longitudinale del profilo dell'albero, c'è da rivedere il giro della randa.
Queste sono le mie linee guida, ma non sono universali .....

[_Mino_]

(oggi 11:08)albert Ha scritto:  Se rimangono ancora delle pieghe diagonali sotto l'albero che partono dai carrelli, bisogna verificare se il giro d'inferitura della randa si sposa con il bend dell'albero e se possibile va regolato quest'ultimo di conseguenza finchè le pieghe scompaiono e il grasso della vela va al suo posto (il punto max a circa il 40% della corda partendo dall'inferitura).
Se ciò non accade quando il bend dell'albero corrisponde a circa il 50% della dimensione longitudinale del profilo dell'albero, c'è da rivedere il giro della randa.
Queste sono le mie linee guida, ma non sono universali ....

Ciao Albert, grazie ancora per i tuoi preziosi interventi.
Per "misurare il "bend", che mi pare sia la curvatura dell'albero, si porta la drizza randa a toccare l'albero stesso in corrispondenza al boma e si valuta la distanza nel punto maggiore: giusto?
(abbi pazienza, so che per te sono cose ovvie)

[albert]

(oggi 11:37)_Mino_ Ha scritto:  Ciao Albert, grazie ancora per i tuoi preziosi interventi.
Per "misurare il "bend", che mi pare sia la curvatura dell'albero, si porta la drizza randa a toccare l'albero stesso in corrispondenza al boma e si valuta la distanza nel punto maggiore: giusto?
(abbi pazienza, so che per te sono cose ovvie)

Se si vuole avere un'idea di massima si valuta la freccia maggiore e la sua posizione relativa all'altezza a cui viene rilevata.

Invece per una curva utile al disegno della vela si prendono le distanze alle altezze di 1/4, 1/2, 3/4 della P.
Se la puleggia di drizza sporge vanno dedotte le quote corrispondenti alle frazioni della sporgenza alle altezze relative. (P,es. sporgenza drizza 20 mm a 3/4 di P: vanno dedotti dalla quota 15 mm).