compatibilità strumentazione raymarine (sono totalmente digiuno in materia)

[vonkapp]

ciao a tutti.
come scritto altrove sto montando sulla mia barca (Jeanneau Attalia 32) una colonnina con ruota al posto della barra.
attualmente sulla barca ho un I50 TRIDATA con relativi eco e rotellina LOG e un I60 analogico con relativa stazione del vento (sono interconnessi ma non credo esista nessuna centralina... se esiste è ben nascosta). ho anche una radio vhf dsc gps icom della quale non ricordo il modello e un AIS attivo matsutec HP33a.
ho intenzione di acquistare un pilota automatico (ovviamente l'ST2000+ che ho trovato sulla barca con la ruota non va più bene).
ho trovato, per 850 caffè, un kit rigenerato (pare nuovo) composto da ST4000+ con attuatore MKII e bussola fluxgate. da una letta al manuale dovrebbe essere adatto alla mia barca (rientra nel range di peso della barca e non ho velleità regatistiche in quanto sono un novizio della vela... quindi solo qualche veleggiata tranquilla).
le domande: è consigliabile collegare tutti gli strumenti fra loro? se la risposta è sì, si possono collegare gli strumenti già in mio possesso all'autopilota? è consigliabile aggiungere al kit il sensore angolo di barra?
grazie per l'aiuto

[pepe1395]

Gli strumenti i50 Tridata ed i60 Wind sono connessi direttamente ai relativi sensori, non esiste quindi alcuna centralina nascosta. Sono normalmente connessi ad una rete denominata Seatalk NG (denominazione Raymarinese del diffusissimo Nmea 2000) che permette l’alimentazione degli strumenti e lo scambio di dati tra loro. Per quanto riguarda il pilota st4000+, avendolo avuto a bordo della mia barchetta, ti posso dire che le prestazioni sono enormemente inferiori ai piloti attuali, avrebbe inoltre una buona ventina d’anni, il che non depone a suo favore per la durata nel tempo.
Ti consiglio, se non vuoi investire in un Evo-100, di cercare un spx-5, il pilota della generazione precedente al citato Evo. Entrambi questi piloti possono essere connessi alla rete Seatalk-NG senza particolari convertitori di protocollo, mentre nel caso del 4000+ devi prevedere una spesa di un centinaio di euro per il convertitore. Infine il sensore di posizione del timone aiuta il pilota, un po’ nel caso del 4000+, moltissimo con l’SPX o l’EVO.

[vonkapp]

ti ringrazio per le dritte...
siccome sto già spendendo un sacco di soldi e la settimana scorsa mi hanno pure distrutto l'auto (con me dentro), cercavo di risparmiare un po'...
ma alla luce di quanto da te suggerito cercherò di non buttare soldi in materiale troppo datato.

[vonkapp]

(18-12-2023 08:18)pepe1395 Ha scritto:  cut...
Ti consiglio, se non vuoi investire in un Evo-100, di cercare un spx-5, il pilota della generazione precedente al citato Evo. Entrambi questi piloti possono essere connessi alla rete Seatalk-NG senza particolari convertitori di protocollo, mentre nel caso del 4000+ devi prevedere una spesa di un centinaio di euro per il convertitore. Infine il sensore di posizione del timone aiuta il pilota, un po’ nel caso del 4000+, moltissimo con l’SPX o l’EVO.
BV!

avrei trovato un spx-5 a 280 caffè + s.s.
a questo punto, acquistando pezzo per pezzo, dovrei aggiungere (correggimi se sbaglio) un attuatore per ruota mk2 (quello grigio chiaro), una unità di controllo (st?), una bussola fluxgate (qualunque modello marchiato raymarine o autohelm?) e un sensore angolo di barra... corretto?

[Resolution]

(23-12-2023 23:45)vonkapp Ha scritto:  avrei trovato un spx-5 a 280 caffè + s.s.
a questo punto, acquistando pezzo per pezzo, dovrei aggiungere (correggimi se sbaglio) un attuatore per ruota mk2 (quello grigio chiaro), una unità di controllo (st?), una bussola fluxgate (qualunque modello marchiato raymarine o autohelm?) e un sensore angolo di barra... corretto?

Se ti è possibile monta un attuatore lineare che agisca direttamente sul timone, è sicuramente più impegnativo nel montaggio ma ti ripaga ampiamente della fatica, non ultimo riusciresti a timonare se ti rompessero i frenelli.

[vonkapp]

(24-12-2023 19:22)Resolution Ha scritto:  Se ti è possibile monta un attuatore lineare che agisca direttamente sul timone, è sicuramente più impegnativo nel montaggio ma ti ripaga ampiamente della fatica, non ultimo riusciresti a timonare se ti rompessero i frenelli.

ti ringrazio per il suggerimento ma la colonna che andrò a montare ha la cremagliera e il rinvio ad asta rigida. ho un sacco di lavori da fare (e di soldi da spendere) e per ora preferisco montare l'attuatore da ruota

[pepe1395]

(23-12-2023 23:45)vonkapp Ha scritto:  avrei trovato un spx-5 a 280 caffè + s.s.
a questo punto, acquistando pezzo per pezzo, dovrei aggiungere (correggimi se sbaglio) un attuatore per ruota mk2 (quello grigio chiaro), una unità di controllo (st?), una bussola fluxgate (qualunque modello marchiato raymarine o autohelm?) e un sensore angolo di barra... corretto?

Corretto, per quanto riguarda l’unità di controllo puoi usare l’st6002 (rimanendo in ambito Seatalk I), oppure i più moderni p70/p70s che si connettono in Seatalk NG (o NMEA2000 che è lo stesso). Nettamente preferiti questi ultimi.

[vonkapp]

ti ringrazio molto. mi metto alla ricerca

[vonkapp]

approfitto per chiedere un'altra info. ho trovato questo



e questo



il venditore non sa dirmi i modelli. si riesce a comprendere dalle foto? purtroppo io non sono in grado

[pepe1395]

Centralina pilota sembra un S2, lo strumento a sx potrebbe essere un ST6001, strumento dx ST60 Tridata
Dalle foto non si legge perché la risoluzione è pessima, ma il venditore potrebbe facilmente leggere la sigla degli strumenti

[vonkapp]

alla fine ho acquistato un SPX-5 con attuatore a ruota, controller ST6002, sensore angolo di barra, bussola fluxgate e hub seatalk (non so come si chiami realmente)



premetto che non mi intendo di questi apparecchi, ma controllando aspetto e numero di articolo (questo è R18163 mentre l'SPX-5 dovrebbe essere E12201) mi pare di capire che la centralina non sia un SPX-5 ma un S1...





il venditore mi ha mandato anche la guida stampata e rilegata relativa al SPX-5 ma continuo ad avere dubbi.
non conosco neppure la differenza di caratteristiche fra X5 e S1 ma mi pare di capire che il primo è più moderno...
prima di litigare vorrei essere sicuro dei miei sospetti

[AndreaB72]

Si - quello è un S1. Una generazione indietro rispetto all'SPX.
Nell'SPX ci sono le morsettiere a vite (verdi) invece di quelle con la tagliola bianche.

Se non ricordo male, l'SPX ha il gyro built-in, mentre l'S1 c'era con il gyro (S1G) o poteva essere messo come componente esterno (GyroPlus o simili).

(18-01-2024 14:14)vonkapp Ha scritto:  alla fine ho acquistato un SPX-5 con attuatore a ruota, controller ST6002, sensore angolo di barra, bussola fluxgate e hub seatalk (non so come si chiami realmente)



premetto che non mi intendo di questi apparecchi, ma controllando aspetto e numero di articolo (questo è R18163 mentre l'SPX-5 dovrebbe essere E12201) mi pare di capire che la centralina non sia un SPX-5 ma un S1...





il venditore mi ha mandato anche la guida stampata e rilegata relativa al SPX-5 ma continuo ad avere dubbi.
non conosco neppure la differenza di caratteristiche fra X5 e S1 ma mi pare di capire che il primo è più moderno...
prima di litigare vorrei essere sicuro dei miei sospetti

[vonkapp]

infatti sulla morsettiera leggo "RATE GYRO" ed immagino siano i morsetti per installare il giroscopio opzionale

[vonkapp]

il venditore ha ammesso lo "sbaglio" e si è offerto di restituirmi 100 euri...
più che altro, l'S1 è compatibile col peso della mia barca?
sulla scheda leggo 3400 kg, max 4300 kg...

[AndreaB72]

Si, funziona. Io avevo l'S1 con gyro esterno sul Dufour 35, che dovrebbe essere più o meno nello stesso ordine di dislocamento della tua.
Giusto per gestire le aspettative, non stiamo parlando di un pilota eccezionale, specialmente se è la versione senza gyro (ma neanche l'SPX è un fulmine di guerra), ma sostanzialmente in linea con la concorrenza degli stessi anni.

(19-01-2024 11:41)vonkapp Ha scritto:  il venditore ha ammesso lo "sbaglio" e si è offerto di restituirmi 100 euri...
più che altro, l'S1 è compatibile col peso della mia barca?
sulla scheda leggo 3400 kg, max 4300 kg...