Motore VP MD22L e consumo olio

[enio.rossi]

Sono stato da ANCONA a VELI RAT tutta a motore sui 2200giri e, all'arrivo, ho dovuto aggiungere 350ml di olio, che mi sembrano un po tanti. Riflessione: l'olio dovrebbe consumarsi se le fasce dei pistoni non tengono bene, ma, se il motore parte bene anche da freddo, la compressione (non ancora misurata) dovrebbe essere a posto e quindi non trafilare olio. Allora perché tutto qusto consumo? Qualcuno può aiutarmi a capire?

[WM@]

Detta così non è facile fare ipotesi ; vetustá del motore ? In linea di massima , motori moderni consumano tra i 0,2 0,4 litri per 1000 km , ma dipende anche dalle case madri e appunto dalla tipologia del motore se recente o datato. Per dire con motori di 20 anni fa e dopo un po di kilometri si reputava normale consumarne tra mezzo e un litro ogni mille km. Se il tuo è moderno e sei sicuro della misurazione effettivamente considerando una distanza in linea d' aria di sole 170/180 miglia marine , sembra un po' troppo. Una fascia raschia olio andata ? Difficile da dire , se non fa fumo bluastro...

[kitegorico]

Volvo Penta MD22P Faccio circa 100 ore motore l'anno. Rabbocco raramente (forse due/tre volte l'anno) e se rabbocco basta uno o due bicchierini da caffè. Quel consumo che hai detto a naso mi sembra tantino (ovviamente do per scontato che in partenza il livello olio fosse ok).

[enio.rossi]

Ho aperto questo 3D perch anche a me il consumo sembra eccessivo. Ma mi chiedo (e vi chiedo) : se la compressione è ok significa che le fasce (ed il raschiaolio??) non fanno passare olio nella camera di scoppio come fa l'olio a consumarsi? Ho pensato ad un problema dei gommini delle valvole, ma non capisco in che modo interverrebbero?

[stravento96]

Ho avuto quel motore. Il consumo di olio che descrivi mi sembra compatibile col tipo di motore e una certa vetustitá dello stesso. Se non fuma azzurro e marcia regolarmente non mi preoccuperei piú di tanto. Do per scontato che tu abbia verificato che non ci siano trafilamenti di lubrificante in sentina sotto il motore.

[enio.rossi]

Quello che mi interessa è capire come mai, se le fasce sono a posto, dell'olio entra nei cilindri.

[GT]

(09-06-2025 15:46)stravento96 Ha scritto:  Ho avuto quel motore. Il consumo di olio che descrivi mi sembra compatibile col tipo di motore e una certa vetustitá dello stesso. Se non fuma azzurro e marcia regolarmente non mi preoccuperei piú di tanto. Do per scontato che tu abbia verificato che non ci siano trafilamenti di lubrificante in sentina sotto il motore.

+1
A me ha iniziato a consumare da nuovo. adesso avrà 4.000 e più ore (contaore andato tanto tempo fa) e continua ad andare benissimo con sola manutenzione ordinaria e rabocchi periodici. non fa fumo e non puzza.

[ventodiprua]

Ho lo stesso motore con 4200 h e ho lo stesso problema.
Peraltro mi pare che il consumo di carburante sia un po' aumentato.
Mai fatto prova compressione e gli iniettori "deblocage" a 1600 h fa circa ad opera del vecchio proprietario che aveva fatto il pieno di super !!
Il motore parte al primo colpo ( rattatio pallorum omnia fugat ) e fuma solo un pochino bianco in caso di accellerata a fondo improvvisa.
Trovo un bicchierino di caffe' di olio in sentina...il consumo di olio lo stimo sul kg ogni 70 ore circa.
Tengo l'olio rigorosamente tra il min e il max e quindi faccio rabbocchi da 200 / 300 cc.
Ho interpellato un mecca che mi pare capace e dopo aver fatto qualche prova empirica ha sentenziato che se la barca fosse sua non la toccherebbe ancora per un paio di anni.
Voi che ne dite?

[rico]

(09-06-2025 17:05)enio.rossi Ha scritto:  Quello che mi interessa è capire come mai, se le fasce sono a posto, dell'olio entra nei cilindri.

Puo essere che i paraolio delle valvole siano consumati, abbiano preso anche qualche scaldata e lo consumi da li. Si potrebbe provare a cambiarli senza tirare giù la testata, ma il meccanico deve essere esperto.

[enio.rossi]

#GT : il mio un po di fumo grigio adesso lo fa, il che sta a significare che brucia olio, ma da dove gli arriva?
#Ventdiprua : anche a me il meccanico ddell'auto che ha anche una barca, ha detto la stessa cosa, ma io non sto affatto tranquillo
#rico: I gommini delle valvole sono una cosa interessante, ma se l'olio esce da quelli dove va a finire? nel tubo che va al filtro dell'aria?

[maurotss]

I gommini paraolio servono a fermare l'olio che non deve scendere lungo il gambo della valvola e' entrare nella camera di scoppio, in questo caso i gommini possono essere usurati è lasciano trafilare un po' di olio che finisce nella camera di combustione.