alternatore supplementare

[Barbamoto]

Salve a tutti, mi introduco in questa discussione con n mio progetto relativo alle cariche delle batterie.

Io ho un Amel Sharki che mangia parecchia energia. L'Amel pone 2 alternatori sul motore con circuiti separati: una per il motore e una per i servizi.
In piu' esiste un terzo alternatore sull'asse dell'elica che gira per inerzia quando si va a vela e produce energia, tipico Amel.

Ora sto montando dei pannelli solari [375w] e volevo differenziare un po' le utenze.

Ho preparato uno schema a blocchi per illustrare l'idea.

Sarebbero graditi suggerimenti e commenti.

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  Schermata del 2016-06-14 16:33:02.png (Dimensione: 61,82 KB / Download: 56) [/hide]

[enio.rossi]

Salve Barba, ma hai una centrale elettrica a bordo! Io sull' AMEL Santorin ho tre batterie per tutti i servizi da 100Ah cadauna ed un'altra per motore e generatore. Ho messo lo scorso anno un pannello da 120Ah ed il tutto mi basta anche per il congelatore, che va SEMPRE. L'alternatore d'elica (50Ah) non lo uso mai. Saluti
P.S. hai ancora lo schema elettrico originale di AMEL ed il disegno del bonding?

[Barbamoto]

Salve Barba, ma hai una centrale elettrica a bordo! Io sull' AMEL Santorin ho tre batterie per tutti i servizi da 100Ah cadauna ed un'altra per motore e generatore. Ho messo lo scorso anno un pannello da 120Ah ed il tutto mi basta anche per il congelatore, che va SEMPRE. L'alternatore d'elica (50Ah) non lo uso mai. Saluti
P.S. hai ancora lo schema elettrico originale di AMEL ed il disegno del bonding?

SI ho lo schema ma mi devi dare il tempo di recuperarlo a bordo e scanerizzarlo.

Cosa e' il "bonding"?

si e non basta. se non carica un alternatore rimango a secco di energia e sono dolori.

[sandro1]

Salve a tutti, mi introduco in questa discussione con n mio progetto relativo alle cariche delle batterie.

Io ho un Amel Sharki che mangia parecchia energia. L'Amel pone 2 alternatori sul motore con circuiti separati: una per il motore e una per i servizi.
In piu' esiste un terzo alternatore sull'asse dell'elica che gira per inerzia quando si va a vela e produce energia, tipico Amel.

Ora sto montando dei pannelli solari [375w] e volevo differenziare un po' le utenze.

Ho preparato uno schema a blocchi per illustrare l'idea.

Sarebbero graditi suggerimenti e commenti.

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Complimenti ma io eliminerei la centralina facendo dei collegamenti diretti perché se va' in avaria rimani a piedi

[enio.rossi]

Cosa e' il "bonding"?

Il bonding è quel sistema di cavi (giallo/verde) che collega tutte le parti metalliche di bordo (dal motore alle prese a mare, alle carcasse degli strumenti AC) ai due zinchi che sono sul timone. Almeno da me è così, non sono certo che sia anche sullo sharki, ma penso che Cap.Amel abbia fatto tutte le barche con lo stesso schema. Buona giornata. Enio

[Barbamoto]

Cosa e' il "bonding"?

Il bonding è quel sistema di cavi (giallo/verde) che collega tutte le parti metalliche di bordo (dal motore alle prese a mare, alle carcasse degli strumenti AC) ai due zinchi che sono sul timone. Almeno da me è così, non sono certo che sia anche sullo sharki, ma penso che Cap.Amel abbia fatto tutte le barche con lo stesso schema. Buona giornata. Enio

controllero' appena arrivo a bordo.

grazie

[Barbamoto]

Allora, nessuno mi da una mano?

Ho letto di altre discussioni analoghe dove gli esperti si sprecavano ...


Coraggio, fatevi vivi.

Grazie a tutti

[Piroline]

Io per avere molta più carica di quella possibile con due alternatori da voi ipotizzati, ho già detto nei precedenti post di questo topic come ho agito e penso che prossimamente, ne farò una nuova discussione.

Il mio impianto ha sempre dato risultati eccellenti, prima dei pannelli, con le midifiche semplici che avevo fatto, in 20/30 minuti di motore ho sempre ricaricato a pieno tutte le batterie dei servizi.
A conti reali fatti, fra tutto normalmente io consumavo e consumo la media di 150 A ogni 24 ore.

ATTENZIONE: Io però non sono esperto, mi sono limitato solo a mettere in pratica alcune leggi fisiche che Piccoletto l'elettronica.