Problema a Lofrans Tigrers 1500W

[Moby Dick]

Buongiorno a tutti,
il salpa ancora da 1200 W ha sempre funzionato egregiamente e spesso riuscivo a salpare con un buon vento contro anche senza l'aiuto dell'elica. Per un morsetto allentato il motore si è danneggiato e l'ho sostituito con uno da 1500 W. Ora il salpa ancora noto che dura fatica a salpare la catena, se deve tirare la barca non ce la fa, cala di giri e rischia di surriscaldarsi troppo. Il primo sospetto è stato quello delle batterie, 2 da 1000 A 180 Ah. Hanno meno di due anni, le ho testate con il densimetro e risultano pienamente efficienti, verde a fondo scala in basso. Il sospetto si è spostato ai cavi di alimentazione, tre a occhio ( ma misurerò) da 35mm2 che arrivano fino alla cala vele, poi si riducono a 25 mm2 per una lunghezza di circa 80/100 cm per arrivare ai morsetti del motore. Penso di misurare la tensione e l'intensità con una pinza amperometrica sui morsetti di unione 35/25 mm2 e sui morsetti del motore. Con il confronto fra il volmetro del quadro comandi e la rilevazione dovrei trovare la caduta di tensione ma per l'amperaggio? 1500W - 125A che valore dovrei trovare sulla pinza?[/b]

[andros]

non saprei che valore possa esserci ma di certo posso dirti che quel tratto da 25mmq è la parte debole.
controlla se abbiano rigonfiamenti o rigidità.
se il filo è nero è da cambiare.

1500w=125A :5\7mm\A=25mmq\18mmq
il cavo da 25 è sufficente per la potenza installata ma deve essere in ordine.

[corradino]

ciao Moby dick se hai un termometro a infrarossi potresti verificare quando il salpa lavora sotto sforzo e da il problema del calo di giri, le temperature dei vari punti di giunzione o tratti di cavo quello più caldo è quello che provoca la caduta di tensione...

[Moby Dick]

Grazie per le risposte. L'idea del termometro a infrarossi è interessante, vedrò di procurarmelo. Penso che una buona indicazione potrà venire dalla misura della caduta di tensione. Da una tabella online ricavo che se in partenza ho 12,8 V, in arrivo 12, per una distanza di 7 m la sezione del cavo dovrebbe essere torica 36,5. Quindi le prolunghe da 25 mm2 sembrano le incriminate. Gli stessi dati per il motore da 1200W danno una sezione teorica dei cavi di 29,2. Quindi aumentata la potenza del motore la situazione alimentazione è peggiorata.

[BeppeZ]

Ovviamente il motore è in moto e attorno ai 1200 giri vero?

[RMV2605D]

Dici che il salpa ancora dura fatica a salpare la catena, questo con motore acceso in folle e su di giri, come si dovrebbe sempre fare, o a motore spento, nel qual caso la cosa sarebbe logica.

Anche a me il salpa ancora dura fatica a salpare la catena con motore spento nonostante la batteria servizi sia da 270 Ah, ma con motore acceso a 1500 rpm se non sto attento l'ancora mi va in testa d'albero.

[andros]

(19-01-2017 14:49)Moby Dick Ha scritto:  Grazie per le risposte. L'idea del termometro a infrarossi è interessante, vedrò di procurarmelo. Penso che una buona indicazione potrà venire dalla misura della caduta di tensione. Da una tabella online ricavo che se in partenza ho 12,8 V, in arrivo 12, per una distanza di 7 m la sezione del cavo dovrebbe essere torica 36,5. Quindi le prolunghe da 25 mm2 sembrano le incriminate. Gli stessi dati per il motore da 1200W danno una sezione teorica dei cavi di 29,2. Quindi aumentata la potenza del motore la situazione alimentazione è peggiorata.

l'ultimo tratto è ininfluente o quasi.
un metro di 25mmq è in linea con l'assorbimento (5\7A-mmq)
i 7mt del 35 sono sufficenti per evitare cadute,semprechè i cavi siano in buone condizioni.
se il motore ha i morsetti esterni, puoi aumentare la sezione del cavo a piacere ma, se ha i morsetti interni, i cavi più grossi non passano a meno di modifiche del contenitore.
nel secondo caso,fidati del diametro\sezione presente che è calcolata dal costruttore.
mi ripeto:controlla lo stato dei cavi che le sezioni sono in linea.
un leggero sottodimensionamento (teorico) non implica niente considerando l'uso relativamente breve della salpata.
poi se i cavi sono andati, sostituilri con sezioni più generose non è vietato.
e come già detto:motore in moto!

[Moby Dick]

No motore al minimo, con il 1200W ero abituato male, avete ragione riprovo con motore in folle a 1200 giri e faccio le altre prove su tensione e intensità. Grazie

[orteip]

(19-01-2017 15:31)Moby Dick Ha scritto:  No motore al minimo, con il 1200W ero abituato male, avete ragione riprovo con motore in folle a 1200 giri e faccio le altre prove su tensione e intensità. Grazie

Stesso salpa ma originale da 1200 W e da 12 anni tira che è una bellezza tanto che ha anche provocato la torzione della chiavetta che tiene il barbotin con l'allargamento della relativa sede.

Ovviamente e dopo aver mandato la barca un pò sulla catena, motore a folle e sempre 1200 giri minimo.

Prova a guardare tutte le giunture e contatti che potrebbero essersi ossidati, in particolere quelli che vanno sul motore e che, anche nel breve tempo che sono rimasti scollegati, possono essersi ossidati.

[bacovet]

Ma se misuri semplicemente la tensione ai capi del salpa mentre lavora vedi subito se si tratta di calo di tensione. No?

(19-01-2017 15:30)andros Ha scritto:  

(19-01-2017 14:49)Moby Dick Ha scritto:  Grazie per le risposte. L'idea del termometro a infrarossi è interessante, vedrò di procurarmelo. Penso che una buona indicazione potrà venire dalla misura della caduta di tensione. Da una tabella online ricavo che se in partenza ho 12,8 V, in arrivo 12, per una distanza di 7 m la sezione del cavo dovrebbe essere torica 36,5. Quindi le prolunghe da 25 mm2 sembrano le incriminate. Gli stessi dati per il motore da 1200W danno una sezione teorica dei cavi di 29,2. Quindi aumentata la potenza del motore la situazione alimentazione è peggiorata.

l'ultimo tratto è ininfluente o quasi.
un metro di 25mmq è in linea con l'assorbimento (5\7A-mmq)
i 7mt del 35 sono sufficenti per evitare cadute,semprechè i cavi siano in buone condizioni.
se il motore ha i morsetti esterni, puoi aumentare la sezione del cavo a piacere ma, se ha i morsetti interni, i cavi più grossi non passano a meno di modifiche del contenitore.
nel secondo caso,fidati del diametro\sezione presente che è calcolata dal costruttore.
mi ripeto:controlla lo stato dei cavi che le sezioni sono in linea.
un leggero sottodimensionamento (teorico) non implica niente considerando l'uso relativamente breve della salpata.
poi se i cavi sono andati, sostituilri con sezioni più generose non è vietato.
e come già detto:motore in moto!

Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk

[andros]

(20-01-2017 09:28)bacovet Ha scritto:  Ma se misuri semplicemente la tensione ai capi del salpa mentre lavora vedi subito se si tratta di calo di tensione. No?

Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk

certamente.

[Moby Dick]

Individuato il problema: ho aperto il motore e ho scoperto che una delle mollette che premoni i carboncini era fuori posto e il carboncino libero. Ovviamente non avendo una compressione sfiammava sul collettore con perdita di potenza del motore. Ora rimonto il tutto e spero proprio che sia tutto ok

[Moby Dick]

(28-04-2017 14:07)Moby Dick Ha scritto:  Individuato il problema: ho aperto il motore e ho scoperto che una delle mollette che premoni i carboncini era fuori posto e il carboncino libero. Ovviamente non avendo una compressione sfiammava sul collettore con perdita di potenza del motore. Ora rimonto il tutto e spero proprio che sia tutto ok

Come speravo è tutto ok, il motore tira come un mulo anche con i giri al minimo. Voglio solo aggiungere che il motore Cima era nuovo di pacca e mai mi sarei immaginato una svista nel montaggio in fabbrica. Può capitare ma è vera sfiga!

[orteip]

Tutto è bene quel che finisce bene ed aggiungo che sei stato anche forntunato perchè in genere questo tipo specifico di situazione, spesso causa il corto circuito all'interno dell'indotto centrale.

[ghega]

(02-05-2017 22:40)Moby Dick Ha scritto:  

(28-04-2017 14:07)Moby Dick Ha scritto:  Individuato il problema: ho aperto il motore e ho scoperto che una delle mollette che premoni i carboncini era fuori posto e il carboncino libero. Ovviamente non avendo una compressione sfiammava sul collettore con perdita di potenza del motore. Ora rimonto il tutto e spero proprio che sia tutto ok

Come speravo è tutto ok, il motore tira come un mulo anche con i giri al minimo. Voglio solo aggiungere che il motore Cima era nuovo di pacca e mai mi sarei immaginato una svista nel montaggio in fabbrica. Può capitare ma è vera sfiga!

Moby Dick,
per cortesia, anch'io ho un tigres da 1200W,
vorrei comprare il motore elettrico nuovo,
già che c'ero...( ma la cosa mi sembra molto strana) sembrerebbe che il 1500W costa meno del 1200W,

Insomma se monto il 1500W al posto del 1200W ci stà dentro al salpa?
che tu sai tutto coincide, L'alberino, la chiavella a mezza luna ecc.ecc.

C'è qualcun altro che ha fatto questa operazione?

grazie mille a tutti
bye

[Moby Dick]

(07-05-2017 23:45)ghega Ha scritto:  

(02-05-2017 22:40)Moby Dick Ha scritto:  

(28-04-2017 14:07)Moby Dick Ha scritto:  Individuato il problema: ho aperto il motore e ho scoperto che una delle mollette che premoni i carboncini era fuori posto e il carboncino libero. Ovviamente non avendo una compressione sfiammava sul collettore con perdita di potenza del motore. Ora rimonto il tutto e spero proprio che sia tutto ok

Come speravo è tutto ok, il motore tira come un mulo anche con i giri al minimo. Voglio solo aggiungere che il motore Cima era nuovo di pacca e mai mi sarei immaginato una svista nel montaggio in fabbrica. Può capitare ma è vera sfiga!

Moby Dick,
per cortesia, anch'io ho un tigres da 1200W,
vorrei comprare il motore elettrico nuovo,
già che c'ero...( ma la cosa mi sembra molto strana) sembrerebbe che il 1500W costa meno del 1200W,

Insomma se monto il 1500W al posto del 1200W ci stà dentro al salpa?
che tu sai tutto coincide, L'alberino, la chiavella a mezza luna ecc.ecc.

C'è qualcun altro che ha fatto questa operazione?

grazie mille a tutti
bye

Io ho montato il 1500w tre poli ed è perfettamente compatibile. Devi solo aver l'avvertenza di utilizzare per l'ultimo tratto dei cavi da 25 mm2 molto flessibili cioè multifili cablandoli rivolti verso il meccanismo del salpaancora e incastrandoli fra i bulloni della calandra e il motore. In questo modo la calandra va al suo posto senza problemi. Io li ho serrati sul motore con una fascetta. Per i tre cavi dell'ultimo tratto di collegamento ho usato il cavo da saldatrice comprato in ferramenta

[ghega]

(08-05-2017 14:43)Moby Dick Ha scritto:  

(07-05-2017 23:45)ghega Ha scritto:  

(02-05-2017 22:40)Moby Dick Ha scritto:  

(28-04-2017 14:07)Moby Dick Ha scritto:  Individuato il problema: ho aperto il motore e ho scoperto che una delle mollette che premoni i carboncini era fuori posto e il carboncino libero. Ovviamente non avendo una compressione sfiammava sul collettore con perdita di potenza del motore. Ora rimonto il tutto e spero proprio che sia tutto ok

Come speravo è tutto ok, il motore tira come un mulo anche con i giri al minimo. Voglio solo aggiungere che il motore Cima era nuovo di pacca e mai mi sarei immaginato una svista nel montaggio in fabbrica. Può capitare ma è vera sfiga!

Moby Dick,
per cortesia, anch'io ho un tigres da 1200W,
vorrei comprare il motore elettrico nuovo,
già che c'ero...( ma la cosa mi sembra molto strana) sembrerebbe che il 1500W costa meno del 1200W,

Insomma se monto il 1500W al posto del 1200W ci stà dentro al salpa?
che tu sai tutto coincide, L'alberino, la chiavella a mezza luna ecc.ecc.

C'è qualcun altro che ha fatto questa operazione?

grazie mille a tutti
bye

Io ho montato il 1500w tre poli ed è perfettamente compatibile. Devi solo aver l'avvertenza di utilizzare per l'ultimo tratto dei cavi da 25 mm2 molto flessibili cioè multifili cablandoli rivolti verso il meccanismo del salpaancora e incastrandoli fra i bulloni della calandra e il motore. In questo modo la calandra va al suo posto senza problemi. Io li ho serrati sul motore con una fascetta. Per i tre cavi dell'ultimo tratto di collegamento ho usato il cavo da saldatrice comprato in ferramenta

Grazie Moby Dick,
si dovrei già avere questi tipi di fili e montati come dici tu
il problema è che la mia barca si trova in caribe, e se sbaglio con l'acquisto diventa un bel casino restituire il motore sbagliato.
Attualmente monto un 1200W a 3 poli anch'io, la dimensione del motore è uguale uguale?
è questo che mi interessa di più, perchè i fili al limite li posso cambiare, ma invece se il motore non ci stà dentro....è un bel casino.

Grazie mille
bye

[Moby Dick]

(08-05-2017 22:12)ghega Ha scritto:  

(08-05-2017 14:43)Moby Dick Ha scritto:  

(07-05-2017 23:45)ghega Ha scritto:  

(02-05-2017 22:40)Moby Dick Ha scritto:  

(28-04-2017 14:07)Moby Dick Ha scritto:  Individuato il problema: ho aperto il motore e ho scoperto che una delle mollette che premoni i carboncini era fuori posto e il carboncino libero. Ovviamente non avendo una compressione sfiammava sul collettore con perdita di potenza del motore. Ora rimonto il tutto e spero proprio che sia tutto ok

Come speravo è tutto ok, il motore tira come un mulo anche con i giri al minimo. Voglio solo aggiungere che il motore Cima era nuovo di pacca e mai mi sarei immaginato una svista nel montaggio in fabbrica. Può capitare ma è vera sfiga!

Moby Dick,

vorrei comprare il motore elettrico nuovo,
già che c'ero...( ma la cosa mi sembra molto strana) sembrerebbe che il 1500W costa meno del 1200W,

Insomma se monto il 1500W al posto del 1200W ci stà dentro al salpa?
che tu sai tutto coincide, L'alberino, la chiavella a mezza luna ecc.ecc.

C'è qualcun altro che ha fatto questa operazione?

grazie mille a tutti
bye

Io ho montato il 1500w tre poli ed è perfettamente compatibile. Devi solo aver l'avvertenza di utilizzare per l'ultimo tratto dei cavi da 25 mm2 molto flessibili cioè multifili cablandoli rivolti verso il meccanismo del salpaancora e incastrandoli fra i bulloni della calandra e il motore. In questo modo la calandra va al suo posto senza problemi. Io li ho serrati sul motore con una fascetta. Per i tre cavi dell'ultimo tratto di collegamento ho usato il cavo da saldatrice comprato in ferramenta

Grazie Moby Dick,
si dovrei già avere questi tipi di fili e montati come dici tu
il problema è che la mia barca si trova in caribe, e se sbaglio con l'acquisto diventa un bel casino restituire il motore sbagliato.
Attualmente monto un 1200W a 3 poli anch'io, la dimensione del motore è uguale uguale?
è questo che mi interessa di più, perchè i fili al limite li posso cambiare, ma invece se il motore non ci stà dentro....è un bel casino.

Grazie mille
bye

Ti ho già scritto che nel salpa ancora tigres della Lofrans ho sostituito il Cima 1200w tre poli con un Cima 1500w tre poli e che sono perfettamente compatibili come albero, frangia di accoppiamento. Il 1500w è leggermente di diametro maggiore ma se fai passare i cavi da 25 mm2 come ti ho detto non hai nessun problema.

[ghega]

(09-05-2017 14:36)Moby Dick Ha scritto:  

(08-05-2017 22:12)ghega Ha scritto:  

(08-05-2017 14:43)Moby Dick Ha scritto:  

(07-05-2017 23:45)ghega Ha scritto:  

(02-05-2017 22:40)Moby Dick Ha scritto:  Come speravo è tutto ok, il motore tira come un mulo anche con i giri al minimo. Voglio solo aggiungere che il motore Cima era nuovo di pacca e mai mi sarei immaginato una svista nel montaggio in fabbrica. Può capitare ma è vera sfiga!

Moby Dick,

vorrei comprare il motore elettrico nuovo,
già che c'ero...( ma la cosa mi sembra molto strana) sembrerebbe che il 1500W costa meno del 1200W,

Insomma se monto il 1500W al posto del 1200W ci stà dentro al salpa?
che tu sai tutto coincide, L'alberino, la chiavella a mezza luna ecc.ecc.

C'è qualcun altro che ha fatto questa operazione?

grazie mille a tutti
bye

Io ho montato il 1500w tre poli ed è perfettamente compatibile. Devi solo aver l'avvertenza di utilizzare per l'ultimo tratto dei cavi da 25 mm2 molto flessibili cioè multifili cablandoli rivolti verso il meccanismo del salpaancora e incastrandoli fra i bulloni della calandra e il motore. In questo modo la calandra va al suo posto senza problemi. Io li ho serrati sul motore con una fascetta. Per i tre cavi dell'ultimo tratto di collegamento ho usato il cavo da saldatrice comprato in ferramenta

Grazie Moby Dick,
si dovrei già avere questi tipi di fili e montati come dici tu
il problema è che la mia barca si trova in caribe, e se sbaglio con l'acquisto diventa un bel casino restituire il motore sbagliato.
Attualmente monto un 1200W a 3 poli anch'io, la dimensione del motore è uguale uguale?
è questo che mi interessa di più, perchè i fili al limite li posso cambiare, ma invece se il motore non ci stà dentro....è un bel casino.

Grazie mille
bye

Ti ho già scritto che nel salpa ancora tigres della Lofrans ho sostituito il Cima 1200w tre poli con un Cima 1500w tre poli e che sono perfettamente compatibili come albero, frangia di accoppiamento. Il 1500w è leggermente di diametro maggiore ma se fai passare i cavi da 25 mm2 come ti ho detto non hai nessun problema.

Grazie Moby Dick,
scusa che te lo fatta tagliare molto fine
ora ho capito
ciao

[ghega]

Ciao Moby Dick,
e anche a tutti voi

un'ultima domandona:
mi risulta che sui modelli più nuovi ( da 3/4 anni circa ) l'alberino è a forma rotonda,
mentre nella versioni più vecchia l'alberino è triangolare,
Vi risulta ? o ti risulta Moby Dick ?
Grazie mille
ciao