Batterie

[AleSail]

Ma io di questo passaggio fulmineo con tanto di sfiammate non sono mica tanto convinto. Allora quando attacchi un caricabatterie ad una batteria scarica cosa deve accadere?

Piuttosto, sono abbastanza certo che con motore in moto è alquanto sconsigliato passare il selettore per "off".

(15-09-2021 20:14)grillovirante Ha scritto:  Beh quello che posso dirti è che negli ultimi 10-15 anni son sempre passato da OFF e mai da BOTH. certo ho delle paure, per cui ci passo solo col motore al minimo e molto velocemente. E non ho fatto mai danni a alternatore o diodi.

Quello che non ho provato (e qui di posso solo speculare) è passare da both con una batteria super scarica e una del tutto carica. Del resto, essendo convinto che "sfiammerei" perché dovrei farlo?

Ritengo che passando da off ci sia una bella tolleranza (metti sotto stress l'alternatore, ma per un tempo breve probabilmente lo regge); invece passando da both lo scarico da una batteria all'altra sarebbe.... fulmineo!

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[mhuir]

che ne pensate?

https://www.xealeoan.com/products/12v-30...ffc315d2f2

[mlipizer]

Dal prezzo, sembrerebbe una truffa.... o un affare.

[Pellicano]

Invece di questo sistema, ne sapete nulla?

https://www.rinnovabili.it/energia/siste...are-zinco/

Saluti
P

[robertobaffigo]

Si sono persi uno 0

[enio.rossi]

Ma veramente è così difficile (se non impossibile per gli umani) mettere batterie dei servizi al Litio al posto delle tradizionali?

[robertobaffigo]

(27-09-2021 15:50)Pellicano Ha scritto:  Invece di questo sistema, ne sapete nulla?

https://www.rinnovabili.it/energia/siste...are-zinco/

Saluti
P

Fino ad ora queste nuove tecnologie sono promettenti solo per applicazioni statiche, ovvero pesano tanto

[enio.rossi]

Io ho sterling alternator to battery che gestisce anche il litio, idem per il caricabatterie da banchina, se metto 400Ah di batterie al litio col suo BMS e cavi adeguati, perché non posso farlo, dove sta il problema????

[robertobaffigo]

(30-09-2021 16:09)enio.rossi Ha scritto:  Io ho sterling alternator to battery che gestisce anche il litio, idem per il caricabatterie da banchina, se metto 400Ah di batterie al litio col suo BMS e cavi adeguati, perché non posso farlo, dove sta il problema????

Se le metti buone (il miglio rapporto prezzo qualità lo hanno queste https://shop.gwl.eu/Clienti-dall-Italia/...nBPD_BwE), l’unico problema è il costo iniziale! Per il resto solo vantaggi.

[enio.rossi]

La risposta mi garba, anche perché vedo dal sito che citi che tutto sommato, a parità di Watt utilizzabili, il costo è ragionevole, ! Ma tu le hai già messe?

[robertobaffigo]

No, io tra motore e servizi o 500 kg di batterie e stanno bene li in sentina a tener dritta la mia barchetta leggera che altrimenti moglie e figli mi si spaventano....
Per risparmiare 250 kg e avere più sbandamento dovrei spendere 10k! Anche no....
Eppoi il piombo si ricicla molto meglio del litio.... se non serve star leggeri è più ecologico.

[mlipizer]

Consiglio.
Devo cambiare le batterie. Ho due da 72Ah, una servizi e l'atra motore. Una marca Varta e l'altra Bosch.
A parte che pensavo di differenziare la capacità fra le due, tipo 44 motore e 95 servizi, quale delle due marche mi consigliate? (Si trovano facilmente nei Brico in zona, le Bosch a 1,28 Ah/euro, le Varta a 1,06)

[santicuti]

forse vale la pena iniziare a fare un pensierino sull'installazione di batterie a piastre tubolari ed acido libero per trazione da 6v.

Ad esempio

240ah acido libero piatre tubolari da trazione (2 batt 6v 240ah) costo 380 euro (https://www.energiasolare100.com/it/set-...h-6v.html)

240ah acido libero classiche camion (2 batt 12v 120ah di tipo abbastanza economico) costo 260 euro (https://www.bricoman.it/it/batteria-auto...10072152/)

quelle classiche da camion economiche costano 1/3 in meno del costo di quelle tubolari.

[albertomarsini@hotmail.com]

buongiorno a tutti,
estremamente interessante.
Ho solo un dubbio: le batterie rabboccabili non sono rischiose in termini di emissioni di gas? Soprattutto se posizionate sotto ai letti?
Grazie
Alberto

[Gabriele]

Nell'articolo da cui è partito tutto, Mr Sterling (una leggenda del settore) considerava clienti che dalle batterie vogliono 3 cose:

*) Ricaricare nel minor tempo possibile; **) Spendere poco; ***) Una vita di 5-7 anni.

La conclusione era di non buttare soldi e prendere economiche batterie ad acido libero (ovviamente con un buon sistema di carica, come quelli che vende lui . Ma ha ragione).

Ti segnalo due punti: 1) Tra i criteri non ha incluso il rischio di sversamento: anche perché si riferiva a un target di crocieristi che usa la barca più o meno come il camper. 2) Rispetto ad allora, la parte tecnica è sempre valida, ma il prezzo delle AGM è sceso rispetto al prezzo delle acido libero.

E' una differenza che il tirchio di oggi potrebbe essere più propenso a pagare, in cambio dell'assenza dell'acido libero, con annessi rischi di sversamento, ebollizione, fuoriuscita gas...

[kavokcinque]

Manca un particolare: le acido libero sono liberamente rabboccabili, quindi meno critiche. Le batterie sigillate no e anche queste per surriscaldamento, cariche improprie od altri motivi cmq perdono il liquido dallo sfiato nel tempo.
Io ho acido libero da trazione leggera in quadrato. Non sversano e non sento odori di gas in ricarica. Però concordo che sotto le cuccette non le metterei.
Per il motore una normale sigillata da autotrazione mi va bene dato che non è sottoposta agli stress del banco servizi.

[sergiot]

Buongiorno a tutti
Credo che le 2 batterie servizi stiano per lasciarmi. Sono 2 batterie da 180 Fiamm ad acido libero di 6 anni. Vorrei cambiarle con altre 2 sempre ad acido libero ma sono indeciso sulla marca( bosch, exide, varta o ancora fiamm?) avete consigli in base alla vostra esperienza?
Grazie
Antefatto
Stimolato da una altra discussione sul forum ho controllato il liquido. Erano asciutte infatti hanno bevuto circa 4 litri di acqua distillata. Controllato prima del rabbocco erano cariche al 56% subito dopo il rabbocco al 50% ma secondo il tester in buone condizioni (ho usato il BA 101) .Dopo il rabbocco ho ricaricato ma la carica scende velocemente e già un ora dopo da 12.6 erano a 12.4 . Il caricabatterie è un Victron 30 A ed è regolato per caricare a 14 volt la prima fase e poi scendere in quelle successive fino a 12.8 di mantenimento . Anche subito dopo il tester BA101 dava ricarica al 97% e non al 100%. ma "Good condition" . Che fare?
PS Sono batterie "senza manutenzione ma con i tappi per eventuale rabocco"

[kavokcinque]

Senti la Fai che ha convenzione sul forum. Io ho le loro acido libero da trazione leggera e sono soddisfatto. Importante lapossibilita' di contatto telefonico con il titolare(anche lui velista) per consigli.

[sergiot]

(30-04-2022 10:41)kavokcinque Ha scritto:  Senti la Fai che ha convenzione sul forum. Io ho le loro acido libero da trazione leggera e sono soddisfatto. Importante lapossibilita' di contatto telefonico con il titolare(anche lui velista) per consigli.

Grazie Kavokcinque dove trovo il linķ? Tra le "convenzioni" non risultano

[kavokcinque]

Non importa telefona d chiedi del Sig. Stefano Baronchelli è digli che sei di ADV.