Elica radice sgranata

[ibanez]

Sulla mia barca, presa questa estate, ho una bipala abbattibile radice. È andata abbastanza bene questa estate, il motore fa 3000 giri a folle e 2800 con marcia ingranata. Adesso ho alato la barca e ho scoperto che l'elica ha i settori dentati usurati, le due pale si muovono indipendenti una dall'altra come se i settori dentati non ci fossero. È una spesa che non avevo messo a budget (come altre millemila spese che non avevo messo a budget) per cui potendo la rimando all anno prossimo. Io non mi sono accorto di nulla questa estate, funzionava bene, facevo 5,5 a 2200 giri e 6,5 a 2800, in retro si apriva subito e spingeva forte, per cui sto pensando di rimontarla tal quale, anzi di lisciare bene i denti residui perchè a volte si toccano leggermente in posizioni di apertura pale asimmetriche. Ci ho pensato un pò su, quale può essere la controindicazione di lasciarle indipendenti? le pale si aprono per forza centrifuga e questa apertura è indipendente dai settori dentati, secondo me. L'unico effetto senza settori dentati che immagino è che a vela, se lelica si ferma in posizione "orizzontale", la pala inferiore si apre, mettendosi a bandiera, per cui trascina un pò. È corretto? È questo lunico effetto? oppure l'elica radice, senza quei settori , con le pale indipendenti ha altre controindicazioni ? Ha un peggior rendimento? Spinge meno? Non si mantiene tutta aperta? Vibrazioni? Altro? Se la potenziale apertura a vela è lunica controindicazione la rimonto così. Altra cosa da sapere: faccio uscite giornaliere, spengo il motore appena passato il faro verde, faccio pochi trasferimenti a motore, il minimo indispensabile, alzo gennaker o spi appena posso, soprattutto quando cala il vento e non accendo il motore se la barca fa almeno 2-3 nodi (a meno di casi eccezionali in cui ho fretta, ovviamente)

[Sailor]

Io ti consiglierei di contattare Radice, puoi provare : elicheradice@elicheradice.com Sono puntuali e gentili. Poi magari ci fai sapere (io ho la stessa elica, acquistata nel 2021)

[ibanez]

Grazie Sailor, contattare il costruttore per chiedergli se va bene andare in giro con un loro prodotto danneggiato lo considero il piano B. Prima vorrei approfondire quale sia la reale problematica

[Randapazza]

@Sailor Concordo! Io dovrei sostituire per la prossima stagione l'elica del mio 25 piedi perché è cotta e sarei interessato a sapere com'è il comportamento dell'elica.
Oltre al discorso antivegetativa: ci si può applicare? Essendo mobile, cresce meno vegetazione? Ovvero è più sensibile, visto che ci sono comunque dei cinematismi che potrebbero essere impediti dalle crescite algàli ?

[Sailor]

@ibanez Questione di opinioni, io considererei il parere dei progettisti il piano A, quello degli esperti di banchina Z. Un saluto.

[Sailor]

@Randapazza Per quanto riguarda la mia personalissima esperienza: Ho dato l'AV elica (velux) ma come al solito è durata pochissimo. Tuttavia ho avuto la percezione che su questa elica ci siano minori problemi di vegetazione, o comunque la stessa incida meno sulle prestazioni. Comportamento, in breve: In marcia avanti risulta molto veloce ed anche potente, al traino o sull'onda. in retro (ho la linea d'asse) ci devi davvero fare la mano perchè soffre molto l'evoluzione. A vela è perfetta, come non averla, la barca scivola molto meglio, anche qui in abbrivo ci devi fare la mano perchè rischi di arrivare lungo.

[Wally]

Di certo avrai vibrazioni inquanto le pale danneggiate hanno pesi differenti anche se verso il centro, esistono anche eliche con pale senza ingranaggi, ciò che mi viene da pensare é che quando si aprono per rotazione una si apra di più squilibrando il sistema, inoltre sarebbe da chiedersi com'é stato possibile che si siano danneggiati i denti di una tale dentatura

[BornFree]

Diversi anni fa mi trovai nella tua stessa situazione...a marcia avanti nessun problema ma in retro era un delirio, da quello che riuscimmo a "vedere" sotto acqua le pale non si aprivano del tutto e ancor peggio lo facevano in modo differente l'una dall altra.

[kavokcinque]

Per la mia esperienza tutto quello che su una barca sta sotto il galleggiamento deve essere perfetto e si mette a posto con la barca a terra. Le altre cose c'è tempo di farle nel resto dell anno con barca in acqua.

[ibanez]

@bornfree, certo che se sgranano di un dente e si aprono in maniera differente è un problema. Ma le mie ormai sono consumate al punto che non ingranano quasi più tra loro Non conosco la storia della barca, non so quanti anni possa avere questa elica (la barca ne ha 36). Ma io questa estate ero soddisfatto delle prestazioni della elica, sia in retro che in avanti e ho ragione di pensare che già non ingranassero più tra loro. Quello che sto cercando di capire è se gli ingranaggi abbiano un ruolo attivo nella corretta apertura a motore, oppure se servono solo a vela per evitare che quella inferiore si apra per gravità mentre l'altra rimane chiusa poggiata sul mozzo. Al momento non riesco a vedere altra controindicazione nel lasciarle indipendenti, (completamente, fresando anche via i residui degli ingranaggi vecchi per evitare interferenze casuali), mi sbaglio?

[Wally]

Dovresti poi farla equilibrare

[ibanez]

Io toglierei solo pochi mm delle creste dei denti, parliamo di qualche grammo sul mozzo. Cmq wally ti ringrazio, mi hai dato una buona idea, le peserò prima di lavorarle ed asporterò più materiale da quella (eventualmente) più pesante

[Wally]

ricordati che due pale dello stesso peso potrebbero causare vibrazione perchè una ha più materiale al centro e l'altra all'estremità.

[ibanez]

Certo, ma non vibrava prima, non vedo perchè dovrebbe vibrare poi, se fatto con accuratezza

[kavokcinque]

Prova. Mal che vada riali la barca e metti un elica nuova.

[ibanez]

Cmq dopo diversi post non si è capito il nocciolo della questione: secondo voi i due settori dentati hanno una parte attiva nella tramissione della potenza durante il funzionamento a motore? O il loro ruolo è solo evitare che la pala inferiore si apra mente si va a vela?

[kavokcinque]

Oltre alla seconda direi anche per assicurare una simmetricita' di movimento in apertura e chiusura delle pale .
Visto che ruota veloce penso sia importante.

[Wally]

+1

[kobold]

Riapro questo vecchio thread per una richiesta di aiuto. Monto una Radice abb. 2P del 2021, ci ho navigato tutta l'estate per piu' di 1000 miglia senza nessun problema. La barca e' stata ferma per circa un mese, e sabato quando l'ho spostata mi sono subito accorto che qualcosa non andava: in marcia avanti sento la barca frenata ed a 2000 giri non supero i 3.8/4.0 nodi, mentre normalmente facevo oltre 5.2/5.3. In marcia indietro e' un dramma, praticamente la barca non indietreggia se non a 2000 giri, comunque molto lentamente e con un effetto evolutivo che e' preponderante, tanto da far ruotare la barca sul posto. Subito avevo dato la colpa alla carena un po' sporca ma una volta scoperto il comportamento con la retro ho capito che il problema e' probabilmente con l'elica. Sento anche una vibrazione a bassi giri (minimo) che normalmente non ho. Questo weekend mi tuffo e do' un'occhiata... ma cosa devo guardare? Idee su cosa possa essere successo?

[ibanez]

Probabilmente oltre a denti di cane e concrezioni varie sulle pale, ne hai anche qualcuno sui denti dei settori dentati, per cui le pale non si aprono completamente. Nulla di grave, mi sono tuffato ieri, l'acqua è ancora accettabile