Rimotorizzazione con Nanni 3.21

[Luciano]

Ciao a tutti,
permettetemi di chiedere....

Sto sostituendo il mio motore Bukh DV10 ME del 1979 con un Nanni 3.21.

Siccome non trovo, in rete, dettagli per la sua installazione e visto che avrò da sostituire, tubi acqua, tubi gasolio, cavi elettrici di potenza (quale sezione e distanza?), cavetteria comando invertitore ed acceleratore, etc,etc, chiedo a qualcuno che ha gia installato questo motore se possa darmi un qualche schema o altro che possa indicare posizione di attacco e dimensionamento di quanto sopra.

Ho provato nel sito Nanni e pur trovando molta documentazione quella che mi serve non l'ho trovata.

Grazie ed un caro saluto a Tutti.
Luciano

Ps: Naturalmente il mio Bukh DV10 ME che funziona ancora perfettamente, (anche gli ultimi dubbi sullo stato dell'invertitore sono stati fugati dopo averlo smontato e inviato ad officina di revisione invertitori che, meraviglia, me lo ha restituito, pagando solo le spese di spedizione, dicendomi, ed in effetti è cosi, che va perfettamente),
Il mio Bukh dicevo è quindi in vendita.

Non ho idea di quanto possa valere ma visto che è ancora ben funzionante ed ancora montato, pensavo ad un valore di 800 euro. Il motore si trova ad Alghero.

Il motivo del cambio è l'età del motore e il desiderio di averne uno con più potenza.

A chi è interessato potrei inviare un video fatto circa un mese fa con motore in funzione

[Wally]

Scaricati il manuale del beta 20, avrai molte risposte, ciao

[Luciano]

Grazie Wally.

[tommy62]

ciao Wally,
puoi darmi qualche indicazione in più su questi motori che non conosco?
sono affidabili? ne hai montato uno?
ho un vecchio Volvo penta 2003 B e la carenza di pezzi di ricambi mi sta costringendo a guardarmi intorno con molti dubbi
Grazie

Tommy

p.s. il mio 2003 B è un 27 Cv, devo orientarmi su un 25 o 30 di Beta? barca a vela 10 mt del 1986, linea d'asse

(07-10-2022 19:21)Wally Ha scritto:  Scaricati il manuale del beta 20, avrai molte risposte, ciao

[Wally]

Col Beta 30 saresti a pelo sotto potenziato, con il beta 35 con un cilindro in piú saresti un pó piú tranquillo, a té la decisione, nelle tue scelte ricordati che VP probabilmente dichiarava una potenza per uso continuativa mentre BM la potenza massima, altra mia considerazione VP fà kit di adattamento per i nuovi D. Suggerisco di trovare il motore che per dimensioni richiede le minori modifiche a selle e quant'altro scarico a dx invece che sx..... Guarda anche altri produttori diretti poco conosciuti ma validi, ultima cosa se non sei un abile fai da té meglio montare un motore di cui hai l'assistenza spero competente vicino, altrimenti son giorni d'attesa.

[...]

(18-01-2023 19:41)tommy62 Ha scritto:  ...
ho un vecchio Volvo penta 2003 B e la carenza di pezzi di ricambi mi sta costringendo a guardarmi intorno con molti dubbi
...

Se hai deciso di cambiare ... i Beta sono ottimi motori a cui guardare ...
Ma se vuoi conservare ... e l'unico motivo e' la difficolta' a trovare pezzi ...il VP 2003 ancora direi che ha una buona trovabilita' come pezzi.
Quali pezzi non trovi del VP 2003 ?
Forse, posso aiutare ? (io ho il 2003T ed e' identico salvo la turbina, come saprai).

BV

[tommy62]

(18-01-2023 23:46)... Ha scritto:  Se hai deciso di cambiare ... i Beta sono ottimi motori a cui guardare ...
Ma se vuoi conservare ... e l'unico motivo e' la difficolta' a trovare pezzi ...il VP 2003 ancora direi che ha una buona trovabilita' come pezzi.
Quali pezzi non trovi del VP 2003 ?
Forse, posso aiutare ? (io ho il 2003T ed e' identico salvo la turbina, come saprai).

BV

cominciamo con i silent block
quelli originali costano un botto - li ho trovati di concorrenza, ma secondo te vanno bene lo stesso o vale la pena mettere originali?

[...]

Vanno bene lo stesso (non li produce Volvo).
Prendi il “grado” giusto di durezza.

Ho guardato e su parts4engine hanno la scelta fra 3 part number (equivalenti volvo)

BV

[Wally]

e non serve andare in un oreficeria nautica a prenderli, basta andare da un rivenditore di cuscinetti, nell'incertezza prenderli della durezza shore 70 e la taglia che collimino i fori e che tengano circa ognuno la metà del peso statico del motore.