14-02-2012, 15:12
Quoto l'approccio di Maro.
Trovo molto verosimile l'assorbimento anomalo del motorino d'avviamento.
Bisognerebbe conoscere i dati di assorbimento previsti dal costruttore e verificare sul campo se sono rispettati.
In caso contrario bisogna somontare il motorino e portarlo da un elettrauto per sistemarlo prima che i problemi peggiorino.
Ovvio che le batterie devono avere lo spunto minimo previsto per alimentare il tuo motore (nel mio farymann 56Ah). Le misurazioni di corrente (non di tensione) magari falle con una pinza amperometrica durante l'avviamento.
Più improbabile ma non impossibile un problema di ossidazione che riduca la tensione disponibile. In questo caso frequentemente ci sono problemi di attivazione del motorino.
Trovo molto verosimile l'assorbimento anomalo del motorino d'avviamento.
Bisognerebbe conoscere i dati di assorbimento previsti dal costruttore e verificare sul campo se sono rispettati.
In caso contrario bisogna somontare il motorino e portarlo da un elettrauto per sistemarlo prima che i problemi peggiorino.
Ovvio che le batterie devono avere lo spunto minimo previsto per alimentare il tuo motore (nel mio farymann 56Ah). Le misurazioni di corrente (non di tensione) magari falle con una pinza amperometrica durante l'avviamento.
Più improbabile ma non impossibile un problema di ossidazione che riduca la tensione disponibile. In questo caso frequentemente ci sono problemi di attivazione del motorino.