03-04-2012, 13:25
Ma prima di rispondere alle domande di .è una ancora così???
Parlo per quel che ci riguarda (non so se gli altri che la montano hanno le stesse motivazioni).
Non è una questione estetica...........è indubbio che una barca senza musone ed ancora appesa è molto più elegante e 'leggera', ma per questo basta fare come su Baltic ecc dove il musone con l'ancora ruota di 200°ed entra nel gavone ancora...
La cosa nasce per una richiesta specifica dell'armatore proprio della mia che fu la prima a montarla. 'Voglio una barca con la quale posso ormeggiare da solo, sia per calare che per salpare l'ancora'.
Questa la motivazione. Quindi una cosa pratica, alla quale si aggiunge la parte estetica e perchè no un bell' esercizio di architettura nautica.
Quando con una barca normale si arriva a dare ancora, la prima cosa da fare è andare a prua allentare qualche cm di catena e spingere l'ancora verso prua (a mano/col piede)per superare il punto morto e per poterla calare. Nel caso di questa essendo verticale ....basta mollare. ( Naturalmente c' è un blocco di sicurezza da inserire nelle lunghe navigazioni).
La grossa differenza arriva nel momento di salparla però....
Con un' ancora normale ci vuole una persona a prua che dirige la manovra(la barca deve essere in asse con la catena)
Nel caso di questa ancora, rientrando in un tronco di cono con anello in teflon, può essere salpata anche se si trova angolata di 90°. Quindi una sola persona dal pozzetto fa tutto.
Sia ben chiara una . prime 10 volte sono stato a prua (ma anche dentro la cala vele) per vedere come . sono stato anche in acqua per vedere quello che succedeva . . con un pizzico di sospetto iniziale............................
Parlo per quel che ci riguarda (non so se gli altri che la montano hanno le stesse motivazioni).
Non è una questione estetica...........è indubbio che una barca senza musone ed ancora appesa è molto più elegante e 'leggera', ma per questo basta fare come su Baltic ecc dove il musone con l'ancora ruota di 200°ed entra nel gavone ancora...
La cosa nasce per una richiesta specifica dell'armatore proprio della mia che fu la prima a montarla. 'Voglio una barca con la quale posso ormeggiare da solo, sia per calare che per salpare l'ancora'.
Questa la motivazione. Quindi una cosa pratica, alla quale si aggiunge la parte estetica e perchè no un bell' esercizio di architettura nautica.
Quando con una barca normale si arriva a dare ancora, la prima cosa da fare è andare a prua allentare qualche cm di catena e spingere l'ancora verso prua (a mano/col piede)per superare il punto morto e per poterla calare. Nel caso di questa essendo verticale ....basta mollare. ( Naturalmente c' è un blocco di sicurezza da inserire nelle lunghe navigazioni).
La grossa differenza arriva nel momento di salparla però....
Con un' ancora normale ci vuole una persona a prua che dirige la manovra(la barca deve essere in asse con la catena)
Nel caso di questa ancora, rientrando in un tronco di cono con anello in teflon, può essere salpata anche se si trova angolata di 90°. Quindi una sola persona dal pozzetto fa tutto.
Sia ben chiara una . prime 10 volte sono stato a prua (ma anche dentro la cala vele) per vedere come . sono stato anche in acqua per vedere quello che succedeva . . con un pizzico di sospetto iniziale............................