25-04-2012, 23:39
Non sono intervenuto fino ad adesso per 'impegni'.
Posso dire qualcosa dei V34
Sono prototipi nati IMS ad esclusione degli ultimi 2 Quantum ed il 969 nati solo per la velocità senza nessuna forzatura sui regolamenti ...e si vede dai numeri (IRC)
Dei V34 IMS il primo, Asell, è stato costruito in Marine Service ed quello più coerente, Vlag è stato aggiornato fuori cantiere e Manida è stato costruito dagli . ad oggi possono essere ancora competitivi penso
Quantum, il più croceristico è stato ottimizzato IRC da Cossutti e sta ottenendo buoni risultati. Il 969 il più estremo (tutto in carbonio, randa square top) verso la pura velocità aveva il rating più penalizzante, ma in mano ad un buon . nelle condizioni medio leggere per cui è stata pensata si pagava gli altri 34 no V. Si pagava bene anche i 40/42. Adesso nelle mani del nuovo proprietario è stato curato (anche a discapito di un pò di velocità) il rating ed adesso corre con un pò più umano 613/615 . velocità assoluta credo di poter dire che con i 34 . ce n'era per .
Posso dire qualcosa dei V34
Sono prototipi nati IMS ad esclusione degli ultimi 2 Quantum ed il 969 nati solo per la velocità senza nessuna forzatura sui regolamenti ...e si vede dai numeri (IRC)
Dei V34 IMS il primo, Asell, è stato costruito in Marine Service ed quello più coerente, Vlag è stato aggiornato fuori cantiere e Manida è stato costruito dagli . ad oggi possono essere ancora competitivi penso
Quantum, il più croceristico è stato ottimizzato IRC da Cossutti e sta ottenendo buoni risultati. Il 969 il più estremo (tutto in carbonio, randa square top) verso la pura velocità aveva il rating più penalizzante, ma in mano ad un buon . nelle condizioni medio leggere per cui è stata pensata si pagava gli altri 34 no V. Si pagava bene anche i 40/42. Adesso nelle mani del nuovo proprietario è stato curato (anche a discapito di un pò di velocità) il rating ed adesso corre con un pò più umano 613/615 . velocità assoluta credo di poter dire che con i 34 . ce n'era per .