04-05-2012, 17:02
Oggi ho risolto.
Ho provato la mattina, ma dopo l'accensione partiva ancora l'allarme.
Poi ho notato che la lancetta del contagiri non segnava nulla (ieri mi era sfuggito).
Allora, armato degli schemi del motore scaricati da Volvo Penta, ho individuato il sensore del numero di giri e trovato questo connettore (la foto è fatta dopo che l'ho scollegato).
[hide][Immagine: . 1.JPG][/hide]
Guardando la femmina del connettore si nota che il pin superiore è rientrato rispetto a quello inferiore.
[hide][Immagine: . 2.JPG][/hide]
Apro il connettore ed ecco il problema.
[hide][Immagine: . 3.JPG][/hide]
Il pin era uscito dalla sede. Forse lavorandoci intorno ho inavvertitamente tirato il cavo.
Ho spinto il pin nella sede fino a sentire il click di aggancio, ho rimontato il connettore, riconnesso e acceso il motore.
Nessun allarme.
Ho provato la mattina, ma dopo l'accensione partiva ancora l'allarme.
Poi ho notato che la lancetta del contagiri non segnava nulla (ieri mi era sfuggito).
Allora, armato degli schemi del motore scaricati da Volvo Penta, ho individuato il sensore del numero di giri e trovato questo connettore (la foto è fatta dopo che l'ho scollegato).
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Guardando la femmina del connettore si nota che il pin superiore è rientrato rispetto a quello inferiore.
[hide][Immagine: . 2.JPG][/hide]
Apro il connettore ed ecco il problema.
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Il pin era uscito dalla sede. Forse lavorandoci intorno ho inavvertitamente tirato il cavo.
Ho spinto il pin nella sede fino a sentire il click di aggancio, ho rimontato il connettore, riconnesso e acceso il motore.
Nessun allarme.