18-06-2012, 20:25
Se il motore si disallinea, si consumano i silent block, si rovina il giunto (se c'é), al massimo si storta l'asse dell'elica e tutto vibra, ma mai si disallinea l'astuccio.
L'astuccio fa parte integrante dello scafo ed è resinato (eccome) nella chiglia: non si storta nemmeno a martellate.
Se è storto e per storto intendo disallineato, caso rarissimo ma possibile e causato da un imperfetto posizionamento dell'astuccio nell'assemblaggio dei due semigusci, la barca va storta da subito, appena uscita dal cantiere e sempre; non incomincia dopo qualche tempo.
Se tira da una parte e, magari vibra, facilmente è l'asse del timone che si è stortato: sia in senso longitudinate che in senso trasversale, basta poco.
Il timone disassato vuole una certa forza per stare dritto.
Una prova può essere lasciandolo libero, se va alla banda (dalla stessa banda) subito e con violenza, probabilmente è quello.
Le cause: una cinghia mal messa, una tallonata anche leggera nel punto giusto, fanno il guaio.
La verifica: barca alata e misure precise prese dai quattro assi di riferimento; con la barca in acqua si può fare, ma è meno preciso e molto più complicato.
Se è quello, il rimedio è semplice e costoso: si cambia l'asse del timone e/o tutto il timone.
Anche un astuccio disassato (vizio d'origine della barca) si rimedia, ma è un bel cinema il cui bilgietto costa un botto.
L'astuccio fa parte integrante dello scafo ed è resinato (eccome) nella chiglia: non si storta nemmeno a martellate.
Se è storto e per storto intendo disallineato, caso rarissimo ma possibile e causato da un imperfetto posizionamento dell'astuccio nell'assemblaggio dei due semigusci, la barca va storta da subito, appena uscita dal cantiere e sempre; non incomincia dopo qualche tempo.
Se tira da una parte e, magari vibra, facilmente è l'asse del timone che si è stortato: sia in senso longitudinate che in senso trasversale, basta poco.
Il timone disassato vuole una certa forza per stare dritto.
Una prova può essere lasciandolo libero, se va alla banda (dalla stessa banda) subito e con violenza, probabilmente è quello.
Le cause: una cinghia mal messa, una tallonata anche leggera nel punto giusto, fanno il guaio.
La verifica: barca alata e misure precise prese dai quattro assi di riferimento; con la barca in acqua si può fare, ma è meno preciso e molto più complicato.
Se è quello, il rimedio è semplice e costoso: si cambia l'asse del timone e/o tutto il timone.
Anche un astuccio disassato (vizio d'origine della barca) si rimedia, ma è un bel cinema il cui bilgietto costa un botto.