consumo olio sail drive

[Gioviy]

a proposito di livello olio vorrei farvi sapere cosa ho scoperto dopo aver credo inutilmente sospettato un'ingresso acqua dai paraoli del mio sail drive 130S. Questo sail drive ha tappo-astina in plastica che si avvita e la sua tenuta è garantita da un oring. C'e poi lateralmente al sail drive un tubicino metallico con un tappo in gomma. Il tubicino raggiunge, credo, il fondo del saildrive e serve per il cambio dell'olio con barca in acqua.Non sembrano esserci sfiati. Dopo aver trovato tempo fa dell'olio in sentina, fuoriscito dal tappo del saildrive, ed avendo riscontrato che il livello era oltre il massimo, ho tenuto sotto osservazione per qualche settimana il livello e dopo averlo riportato al minimo varie volte e constatato che il livello continuava ad aumentare mi convincevo di un ingresso di acqua e cambiavo i para-acqua. Solo dopo ho scoperto che in verità il controllo del livello con la procedura da me seguita era impossibile perchè c'è una formazione esagerata di aria che non si sfiata neanche dopo un lungo fermo del motore ma solo rimuovendo il tappo in gomma dal tubo laterale. Non appena si rimuove il tappo in gomma si sente indistintamente un sbuffo, il livello dell'olio si abbassa di quasi un centimetro e si stabilizza.
In conclusione adesso ho un'olio multigrado in luogo dell'originale Dexron e nuovi para-acqua; dal punto di vista della formazione d'aria non è cambiato nulla; tengo il livello al minimo ma lo misuro prima sgfiatando e poi inserendo l'astina, senza avviatarla (come dice la Volvo).Svitando l'astina mi accorgo sempre che il sail drive è in leggera pressione, trovo il livello sempre alto e perchè si stabilizzi in basso devo togliere il tappo laterale.
Adesso sembra tutto ok ma non mi sembra che la lubrificazione del sail drive con tutta l'aria che si forma e la pressurizzazione conseguente possa essere ottimale e non capisco perchè il sistema non sia dotato di uno sfiato.