31-07-2012, 00:27
Sì è bosch. Proverò prima con i colpetti. Poi proverò a verificare il solenoide come indicato da ppierluigi.
Pensandoci, il problema dovrebbe essere comunque a valle del relè visto che questo il circuito lo chiude quando giro la chiave. Quindi, escludendo il blocchetto e i cavi che servono ad eccitare il relè, mi concentrerei sui cavi più grossi che tramite il relè vanno al solenoide. L'altro collegamento critico è quello della massa: cavo grosso che dal negativo va al motore e treccia di rame che dal motorino di avviamento va al solenoide.
Pensandoci, il problema dovrebbe essere comunque a valle del relè visto che questo il circuito lo chiude quando giro la chiave. Quindi, escludendo il blocchetto e i cavi che servono ad eccitare il relè, mi concentrerei sui cavi più grossi che tramite il relè vanno al solenoide. L'altro collegamento critico è quello della massa: cavo grosso che dal negativo va al motore e treccia di rame che dal motorino di avviamento va al solenoide.