31-07-2012, 19:13
Difficile dare un'opinione sensata senza vedere in un caso come questo ma provo lo stesso a dire qualcosa.
I sistemi autopilota Raymarine soffrono alquanto se il 'computer' di comando e la strumentazione, compreso il display di controllo sono alimentati da sorgenti diverse o se, peggio ancora, il 'computer' e' alimentato tramite la linea SeaTalk della strumentazione. Un comportamento del genere rientra in uno dei casi possibili di alimentazione scorretta come ho descritto. La cura va in due direzioni, la prima possibilita' e' quella di fare in modo che l'alimentazione sia del computer sia della strumentazione provengano dalla stessa fonte ponendone i cavi in parallelo (naturalmente fili di sezione adeguata e piu' corti possibile), la seconda possibilita' consiste nello staccare (si, proprio scollegarlo) il positivo (filo rosso) della linea SeaTalk nel punto in cui si collega al 'computer' di comando (si svita il morsetto, si toglie e si isola il filo), questa azione lascia funzionare in modo indipendente i vari circuiti che pero' continuano a colloquiare senza problemi attraverso il bus SeaTalk (fili giallo e nero o calza) che e' previsto per tollerare questa modalita' (questo modo e' suggerito in una delle f.a.q. della Raymarine). Se attuando lo scollegamento previsto nella seconda possibilita' di intervento si spegne la strumentazione o il 'computer' significa di sicuro l'installazione presenta il problema descritto.
I sistemi autopilota Raymarine soffrono alquanto se il 'computer' di comando e la strumentazione, compreso il display di controllo sono alimentati da sorgenti diverse o se, peggio ancora, il 'computer' e' alimentato tramite la linea SeaTalk della strumentazione. Un comportamento del genere rientra in uno dei casi possibili di alimentazione scorretta come ho descritto. La cura va in due direzioni, la prima possibilita' e' quella di fare in modo che l'alimentazione sia del computer sia della strumentazione provengano dalla stessa fonte ponendone i cavi in parallelo (naturalmente fili di sezione adeguata e piu' corti possibile), la seconda possibilita' consiste nello staccare (si, proprio scollegarlo) il positivo (filo rosso) della linea SeaTalk nel punto in cui si collega al 'computer' di comando (si svita il morsetto, si toglie e si isola il filo), questa azione lascia funzionare in modo indipendente i vari circuiti che pero' continuano a colloquiare senza problemi attraverso il bus SeaTalk (fili giallo e nero o calza) che e' previsto per tollerare questa modalita' (questo modo e' suggerito in una delle f.a.q. della Raymarine). Se attuando lo scollegamento previsto nella seconda possibilita' di intervento si spegne la strumentazione o il 'computer' significa di sicuro l'installazione presenta il problema descritto.