Corrente galvanica e scambiatore di calore

[Maro]

I motori che non prevedono zinco sono quelli a doppio circuito acqua di mare/acqua dolce+glicole.
L'esempio classico (classico per me perchè ce l'ho) è il VP serie 2000: nella versione con raffreddamento diretto lo zinco è previsto, in quella indiretto dei più grossi o turbo lo zinco non c'è più.
Questo perchè il motore non è percorso dall'acqua salata.
Rimane il problema degli scambiatori ma questi dovrebbero rimanere sopra la linea di galleggiamento e quindi, prevalentemente, senza rischio di formare una pila galvanica.
Uno zinco sul filtro, o a monte(che è sotto) interponendo un T, chiudendolo elettricamente sul motore potrebbe esser utile per il tempo che il motore è in moto e garanzia nonsisamai.
Mi domando perchè non potevano lasciare lo zinco anche per la serie più grossa; male non avrebbe fatto(credo) ed il costo sarebbe stato ridicolo: probabilmente fa parte del talebanismo degli ingiegnieri