20-09-2012, 02:26
parallelo o quasi più interno e più a prua?
- risposta per il fiocco
perpendicolare e a poppa di quello del genoa?
- risposta per il drifter
sulla stessa rotaia?
- risposta ad armare vele di prua diverse mantenendo la posizione del punto di scotta, o per cambio vela in navigazione
La doppia drizza serve a cambiare fiocco in navigazione (leggi regata) senza perdere velocità.
Di solito lo fai in virata: issi sopravvento, sposti la scotta in bando, viri, ammaini sopravvento, sposti l'altra scotta
Per farlo sullo stesso bordo (regate d'altura) servono anche doppio carrello del fiocco e doppio bozzello piano di rinvio al winch.
La mia barca (anni'70) è fatta così.
Due drizze, due punti di scotta sulla stessa rotaia, rinvio al winch doppio sovrapposto
Ha anche una rotaia trasversale per il drifter (che non ho ma prima o poi...)
- risposta per il fiocco
perpendicolare e a poppa di quello del genoa?
- risposta per il drifter
sulla stessa rotaia?
- risposta ad armare vele di prua diverse mantenendo la posizione del punto di scotta, o per cambio vela in navigazione
La doppia drizza serve a cambiare fiocco in navigazione (leggi regata) senza perdere velocità.
Di solito lo fai in virata: issi sopravvento, sposti la scotta in bando, viri, ammaini sopravvento, sposti l'altra scotta
Per farlo sullo stesso bordo (regate d'altura) servono anche doppio carrello del fiocco e doppio bozzello piano di rinvio al winch.
La mia barca (anni'70) è fatta così.
Due drizze, due punti di scotta sulla stessa rotaia, rinvio al winch doppio sovrapposto
Ha anche una rotaia trasversale per il drifter (che non ho ma prima o poi...)