24-09-2012, 00:21
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 24-09-2012, 00:22 da lfabio.)
No, di GS di Finot credo ci sian stati solo 34/38/41? e il 41... e' una causa persa per N motivi difatti l' amico che lo voleva l' ho dirottato sul GS45 Frers. Nello specifico si ragionava (con un' altra persona) dei vari comet grandi (C14, C13) di quegli anni. Sempre Finot, affetti da 'tonnellaggio Comar' ...
Tutti sono concordi nel dire che vadano 'insospettabilmente bene' a vela. Si ragionava su 'quanto meglio potessero andare e a che costi' facendo un po di utili cambiamenti di cui questo era il principale. In particolare il C14 ha su un catafascio di metri quadri di tela... lasciando perdere che e' barca introvabile... abbiamo fatto l' esercizio mentale e ci domandavamo quanto valido fosse e che costi potesse avere in Italia.
Poi si e'andati avanti col ragionamento, pensando a vele moderne con sovrapposizioni moderne evitando quelle meraviglie al 163% e il rollaranda... in linea teorica il vantaggio dovrebbe essere significativo. O no?
Una precisazione non oziosa: chiaro che questo non puo' ne deve avere nulla a che fare con regate e rating.
Tutti sono concordi nel dire che vadano 'insospettabilmente bene' a vela. Si ragionava su 'quanto meglio potessero andare e a che costi' facendo un po di utili cambiamenti di cui questo era il principale. In particolare il C14 ha su un catafascio di metri quadri di tela... lasciando perdere che e' barca introvabile... abbiamo fatto l' esercizio mentale e ci domandavamo quanto valido fosse e che costi potesse avere in Italia.
Poi si e'andati avanti col ragionamento, pensando a vele moderne con sovrapposizioni moderne evitando quelle meraviglie al 163% e il rollaranda... in linea teorica il vantaggio dovrebbe essere significativo. O no?
Una precisazione non oziosa: chiaro che questo non puo' ne deve avere nulla a che fare con regate e rating.