27-09-2012, 17:05
Citazione:zankipal ha scritto:
L'autovirante non è mica facile da regolare!
Dipende anche dal tipo di circuito che ha la scotta, viene dall'albero? controlla anche la posizione trasversale del carrello?
In ogni modo sono fiocchi che devono stare un po twistati, con la balumina più aperta in alto, altrimenti il vento in uscita va a sbattere sulla randa non avando sovrapposizione
Cmq se leggi un po di libri e incominci a guardarti le vele nell'insieme, considerando i loro flussi senza preconcetti tipo 'la drizza deve essere cazzata, il carrello indietro ecc..' vedrai che ci arrivi da . meno che non ci sia un problema meccanico o di taglio sbagliato come dice Albert, in quel caso un uscitina con un tecnico ti risolve ogni dubbio e ti fa risparmiare un sacco di tempo.
Quoto.
Skynet non ci dice di che barca si tratta, ma intuisco che sia un hanse, come la mia .
Ora è veramente difficile far lavorare bene tutti i segnavento del fiocco perchè il carrello, con un fiocco normale, andrebbe regolato a seconda dell'andatura, cosa fattibile anche in navigazione, mentre con l'autovirante si può scegliere una sola regolazione a priori, mentre è spesso controproducente e pittosto impensabile in navigazione andare a prua, scocciare la scotta dalla tavoletta del fiocco e rimetterla nella nuova posizione, si perde troppo tempo, lo fai solo se hai davanti a te una rotta lunga con vento previsto costante.
E allora l'unica è provare e riprovare, prima con le diverse regolazioni sulla tavoletta, e poi cazzando e lascando, regolando la giusta tensione della drizza a seconda del vento ( perchè a ferro ? a ferro si drizza solo se il tanto vento lo chiede ) con l'occhio su log e gps per apprezzare le variazioni di velocità e trovare il compromesso ottimale.
In ogni caso in navigazione rilassata io privilegio il segnavento centrale, ma in genere almeno due contemporaneamente sono a segno.
L'hanse , se di hanse si tratta, è una barca magnifica, facile da condurre e veloce ( secondo me logicamente ) , ma tutto questo si paga con qualche piccola ' controindicazione ' , una di queste è che devi star sempre li a regolare le vele, se vuoi le prestazioni migliori, cosa che non sempre su una barca da crociera è gradita, ma se non fai caso al mezzo nodo ca benissimo lo stesso.
Se ci ho beccato ( hanse ) , scommetto che la prossima domanda di skybet sarà sulle andature portanti
