28-09-2012, 20:04
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 28-09-2012, 20:07 da Temasek.)
Su 'Rigging' di Fabbroni, c'è uno schema che mi piace tanto,
perchè con questo schema, potrei fare a meno del volantista.
Un bozzello singolo sul terminale della volante.
I capi della scotta, che passa nel bozzello:
a) Il primo và ad uno stopper (serve per il recupero e lo sgancio rapido)
b) Il secondo và ad un paranco 1/6,( o magic box Harken) per le regolazioni fini (e sotto carico)
Il tutto montato sui due fianchi del pozzetto,(nel mio caso) a portata di mano del timoniere.
Vantaggi:
Lo sgancio rapido insiste su di un paranco 1/2 e quindi la cima che scorre via è solo 2 volte lo spostamento della puleggia.
Col richiamo fine, si ha un paranco molto potente di 1/12.
Le operazioni da fare in virata:
Prima di virare:
Puntare la volante di sottovento col richiamo rapido.
Fare estendere il paranco 1/6.
Mollare lo sgancio rapido.
Virare.
Recuperare il richiamo rapido della nuova volante e
tesare col fine il secondo capo della volante
Considerazione lievemente OT.
Sono convinto che: un paranco (o calorna), costruito con tre coppie di pulegge, dia un fattore di potenza di 1/8 e non di 1/6!
perchè con questo schema, potrei fare a meno del volantista.
Un bozzello singolo sul terminale della volante.
I capi della scotta, che passa nel bozzello:
a) Il primo và ad uno stopper (serve per il recupero e lo sgancio rapido)
b) Il secondo và ad un paranco 1/6,( o magic box Harken) per le regolazioni fini (e sotto carico)
Il tutto montato sui due fianchi del pozzetto,(nel mio caso) a portata di mano del timoniere.
Vantaggi:
Lo sgancio rapido insiste su di un paranco 1/2 e quindi la cima che scorre via è solo 2 volte lo spostamento della puleggia.
Col richiamo fine, si ha un paranco molto potente di 1/12.
Le operazioni da fare in virata:
Prima di virare:
Puntare la volante di sottovento col richiamo rapido.
Fare estendere il paranco 1/6.
Mollare lo sgancio rapido.
Virare.
Recuperare il richiamo rapido della nuova volante e
tesare col fine il secondo capo della volante
Considerazione lievemente OT.
Sono convinto che: un paranco (o calorna), costruito con tre coppie di pulegge, dia un fattore di potenza di 1/8 e non di 1/6!