16-10-2012, 06:46
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 16-10-2012, 06:48 da NicolaBologna.)
Aggiornamento: sostituiti i 3 pezzi incriminati.
Per togliere il paraolio non ci sono stati grossi problemi a parte il fatto che l'asse va arretrato in modo consistente per far uscire la flangia dall'asse millerighe.
Ho trovato invece complicato inserire il nuovo paraolio in quanto tendeva ad entrare storto e stava o troppo fuori o troppo dentro. Con un pò di pazienza spero di averlo rimesso al suo posto
Il nuovo locknut è stato martellato come indicato ma ho preferito anche filettarlo dalla parte opposta inserendo poi una piccola vite sull'asse dell'invertitore. Ho scavato con una punta da trapano un paio di millimetri nell'asse per eseguire l'incastro.
Se interessa ho fatto un pò di foto
Al momento mi pare che sia andato tutto a posto ma provvederò a sostituire i silent blocks del motore che sono decisamente cotti (quasi 20 anni di servizio). Forse tutto il problema potrebbe aver avuto origine da lì per un allineamento non perfetto della linea d'asse.
BV
Nicola
Per togliere il paraolio non ci sono stati grossi problemi a parte il fatto che l'asse va arretrato in modo consistente per far uscire la flangia dall'asse millerighe.
Ho trovato invece complicato inserire il nuovo paraolio in quanto tendeva ad entrare storto e stava o troppo fuori o troppo dentro. Con un pò di pazienza spero di averlo rimesso al suo posto
Il nuovo locknut è stato martellato come indicato ma ho preferito anche filettarlo dalla parte opposta inserendo poi una piccola vite sull'asse dell'invertitore. Ho scavato con una punta da trapano un paio di millimetri nell'asse per eseguire l'incastro.
Se interessa ho fatto un pò di foto
Al momento mi pare che sia andato tutto a posto ma provvederò a sostituire i silent blocks del motore che sono decisamente cotti (quasi 20 anni di servizio). Forse tutto il problema potrebbe aver avuto origine da lì per un allineamento non perfetto della linea d'asse.
BV
Nicola