23-11-2012, 01:42
Citazione:desmo ha scritto:
Mi fai venire voglia di revisionarlo. Per essere più precisi si erano allentati i perni del mancione e i perni del giunto cardanico volvo. Quindi tutto ciò che sta tra l'invertitore e la linea d'asse vera e propria.
Il giunto Volvo e quello con cinque silent-block?
Metti un giunto elastico,quello che ha un disco di gomma telata, è facile da riparare sostituendo il disco e magari con fogli di gomma di fortuna.
Ha poco ingombro,pesa poco e dunque poca inerzia.
I pesi del sistema elica-asse vanno tenuti in considerazione anche se c'è la frizionee il parastrappi.
Anche la mano leggera sull'invertitore falicita la lunga vita, nelle manovre avanti-dietro aspettare che l'elica si fermi prima di invertire marcia non guasta mai.
Il mancione è quello che ha quattro bulloni che lo stringono?
Io avevo con l'innesto conico e chiavella e bullone di fermo.
Per smontarlo dovevo metterlo sulla pressa.
Comunque il motore se è ben montato vibra meno di quello che si pensa.
L'importante è non montarlo troppo a sbalzo ed abbassare il baricentro rispetto al basamento.
Revisiona e ti troverai contento.
L'A30 ( si racconta) ha camminato per un pò di tempo con olio di semi sulla coppa in un caso di emergenza.
Riguardo alle vibrazioni ti consiglio di rinforzare la staffa di fissaggio dell'alternatore perchè i prigionieri tendono a tranciarsi.
E' un gran motore.
Sulla mia barca precedente del 1972, da me posseduta dal 1983 fino al 2001, non mi ha mai dato problemi.
Ancora svolge la sua funzione in quel di Pescara con il nuovo proprietario.