26-11-2012, 17:55
Le variabili che possono influenzare il migliore angolo di bolina tra una banda e l'altra, sono talmente tante che, se la differenza è di pochi gradi, massimo quattro o cinque, la si considera una normale caratteristica della barca.
Per differenze maggiori, e/o volendo ricercare il massimo della perfezione (ma quanto ne vale la pena?), posta fuori discussione l'abilità del timoniere, si incominciano i controlli: dalla testa alla chiglia, considerando che potrebbe essere anche una lieve asimmetria delle linee d'acqua, tra sinistra e dritta, evidentemente dovuta alla costruzione e non al progetto, la qual cosa è più frequente di quanto non si creda.
Per spiegare: è, grosso modo, il risultato non voluto di quello che si ottiene, volendolo ottenere, con l'asimmetria delle linee d'acqua nelle gondole.
Ma anche accertato che sia una asimmetria dello scafo, ci si può rimediare correggendo, falsandola in senso contrario, la regolazione del padiglione.
Per differenze maggiori, e/o volendo ricercare il massimo della perfezione (ma quanto ne vale la pena?), posta fuori discussione l'abilità del timoniere, si incominciano i controlli: dalla testa alla chiglia, considerando che potrebbe essere anche una lieve asimmetria delle linee d'acqua, tra sinistra e dritta, evidentemente dovuta alla costruzione e non al progetto, la qual cosa è più frequente di quanto non si creda.
Per spiegare: è, grosso modo, il risultato non voluto di quello che si ottiene, volendolo ottenere, con l'asimmetria delle linee d'acqua nelle gondole.
Ma anche accertato che sia una asimmetria dello scafo, ci si può rimediare correggendo, falsandola in senso contrario, la regolazione del padiglione.