01-12-2012, 14:07
Timeout,
non hai usato la procedura migliore che, secondo me, è quella di staccare il tubo di aspirazione dall'interno barca facendolo aspirare da un secchio da tenere al giusto livello regolando il rubinetto acqua dolce. Nel tuo caso potresti aver fatto lavorare il circuito acqua a pressione superiore di quella abituale, specie all'inizio ed alla fine del procedimento con motore fermo, con conseguenti possibili perdite dai manicotti o da tenute della camicia o della pompa o accoppiamenti. Nella peggiore delle ipotesi potrebbe entrare acqua nel motore dallo scarico. Per capire meglio dovresti dare a tutti maggiori informazioni sul tipo di circuito di raffreddamento se diretto o con scambiatore; comunque sia se fossi in te non mi preoccuperei molto e dopo aver controllato il livello e la qualità dell'olio rifarei la procedura corretta di lavaggio circuito osservando bene dove eventualmente ci fossero perdite di acqua.
non hai usato la procedura migliore che, secondo me, è quella di staccare il tubo di aspirazione dall'interno barca facendolo aspirare da un secchio da tenere al giusto livello regolando il rubinetto acqua dolce. Nel tuo caso potresti aver fatto lavorare il circuito acqua a pressione superiore di quella abituale, specie all'inizio ed alla fine del procedimento con motore fermo, con conseguenti possibili perdite dai manicotti o da tenute della camicia o della pompa o accoppiamenti. Nella peggiore delle ipotesi potrebbe entrare acqua nel motore dallo scarico. Per capire meglio dovresti dare a tutti maggiori informazioni sul tipo di circuito di raffreddamento se diretto o con scambiatore; comunque sia se fossi in te non mi preoccuperei molto e dopo aver controllato il livello e la qualità dell'olio rifarei la procedura corretta di lavaggio circuito osservando bene dove eventualmente ci fossero perdite di acqua.