Motore Volvo MD2030 D improvvisamente non esce acqua panico

[ing61193]

Vi racconto questa forse vi può essere di aiuto e accetto molto volentieri consigli se qualcuno si è trovato nella mia stessa situazione. Usciamo io e un mio amico da Ravenna per fortuna non ero solo! Motore regolare nessun problema 10 minuti ca (dighe foranee di Ravenna sono lunghissime!!) 100mt dall’imboccatura improvvisamente cambia rumore al motore NON esce più acqua!! Panico a bordo: cosa facciamo cosa non facciamo issiamo la Randa (anche se non si potrebbe) poi subito dopo fiocco in pochi minuti riusciamo a prendere un po di abbrivio nonostante i 5 nodi di vento e riusciamo ad uscire a prendere il largo! Per fortuna nessuna grossa nave in ingresso e uscita! Nel frattempo spegniamo il motore per evitare di fondere la testata, metto una mano sullo scambiatore molto caldo! Mentre l’amico guadagnava il largo io smonto il filtro acqua tutto secco non avendo molti attrezzi a bordo con una chiave inglese riesco con tanta fatica a smontare la girante ne avevo una a bordo la cambio anch’essa asciutta, aveva solo una piccola crepa(vedi foto).
Riaccendiamo il motore dopo averlo fatto raffreddare, [Immagine: .]
niente acqua la disperazione aumenta! Allora idea sarà il circuito dell’acqua piena di aria volevo escludere problemi di denti di cane o buste di plastica sul piede (considerando che sono in attesa del cantiere per fare ancora carena!) allora prendo una bottiglia di acqua e inserisco nel filtro dell’acqua 2 litri di acqua circa chiudendo la presa a mare! Nel frattempo riaccendiamo il motore e apro la presa, magicamente acqua esce tutto regolare!! Grande sollievo a bordo!! Mi restava però sempre il dubbio del perché ?? Noto però dell’acqua in sentina mentre rientravamo in porto a motore caldo dopo ca 5 minuti assaggio: acqua salata lo sconforto aumenta!!!! Smonto pannello laterale fortunatamente metto la mano sul tubo di scarico tra raiser e marmitta e noto del bagnato! Muovo il tubo ed esce acqua a pressione e lui!!!! La fascetta era lenta e ne avevamo messo una sola!! Lavoro fatto a dire del defunto proprietario Aihme in Aprile scorso!!! Stringo con le mani e col cacciavite e ci sentiamo improvvisamente sollevati!! Il mio dubbio è soltanto questo avrò danneggiato qualcosa nel motore avendolo fatto girare per ca 6/7 minuti senz’acqua? Posso essere sereno che la causa è stata l’infiltrazione di aria dal tubo che ha svuotato il circuito ( ho anche una Vetus a gomito con valvola) evitando alla girante di pescare acqua ? Grazie per chi non si è annoiato a leggere il mio lungo racconto e vorrà darmi un contributo!!!


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[marmar]

Il motore dovrebbe essere ok perchè comunque il liquido raffreddamento ha continuato a circolare non è andato in ebollizione e i minuti sono stati pochissimi. E' assai spesso molto più grave uno stop della circolazione del liquido di raffreddamento per scavallamento della cinghia.
La causa svuotamento filtro è stata ampiamente dibattuta e siccome è più di una ti conviene dare un'occhiata frequente al tuo filtro nelle prossime uscite, comunque le più comuni sono l'ingresso aria nel circuito (anche per una girante arrivata a fine vita) o lo scarso ingresso di acqua di mare dal piede.

[rob]

A me è capitata una girante nella quale di punto in bianco il bossolo metallico centrale si è staccato dalla parte esteriore in gomma: filtro pulito, presa a mare pulita, palette tutte perfette, ecc. sembrava tutto ok ma le palette stavano ferme e niente acqua. Comunque sì se c'è lo scambiatore, il primo rischio grosso è che fonda la marmitta se è di plastica; specie in uscita dal porto a bassa velocità ci sta che il motore fosse arrivato appena a 60-70°C, c'è un po' di margine prima di surriscaldare tutto.

[crocchidù]

vai tranquillo, se non ti ha neanche suonato l'allarme temperatura che sicuramente c'è.
Verifica bene la tenuta del circuito ed anche eventuali crepe nel coperchio filtro acqua, ma se il tubo di aspirazione era lento l'aria viene da lì

[ing61193]

vai tranquillo, se non ti ha neanche suonato l'allarme temperatura che sicuramente c'è.
Verifica bene la tenuta del circuito ed anche eventuali crepe nel coperchio filtro acqua, ma se il tubo di aspirazione era lento l'aria viene da lì

Ok grazie e si l’allarme è suonato ahimè!


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A me è capitata una girante nella quale di punto in bianco il bossolo metallico centrale si è staccato dalla parte esteriore in gomma: filtro pulito, presa a mare pulita, palette tutte perfette, ecc. sembrava tutto ok ma le palette stavano ferme e niente acqua. Comunque sì se c'è lo scambiatore, il primo rischio grosso è che fonda la marmitta se è di plastica; specie in uscita dal porto a bassa velocità ci sta che il motore fosse arrivato appena a 60-70°C, c'è un po' di margine prima di surriscaldare tutto.

Sì controllerò se si è deformata si è in plastica


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[clavy]

Anche se ha suonato allarme, dici di aver messo la mano sullo scambiatore e non ti sei ustionato, quindi non era ancora abbastanza caldo da far danni, tieni presente che hai anche l'acqua del circuito primario che circola e l'avresti vista sfogare se fosse andata in ebollizione

[ing61193]

Anche se ha suonato allarme, dici di aver messo la mano sullo scambiatore e non ti sei ustionato, quindi non era ancora abbastanza caldo da far danni, tieni presente che hai anche l'acqua del circuito primario che circola e l'avresti vista sfogare se fosse andata in ebollizione

Ok grazie mi sento più sereno!


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[ing61193]

Oggi memore di quanto accadutomi prima di uscire in mare ho tenuto acceso il motore per 20 minuti in banchina sui 1000g acqua che esce regolarmente a singhiozzi dallo scarico nessun fumo nessun problema, intorno al tubo di scarico neanche una goccia! Dopo 20 minuti circa decidiamo di partire tutto motore per altri 20 ca in mare sempre sui 1000/2000 g/min improvvisamente parte il fischio di allarme senza nessuna accensione di spia di temperatura! Di acqua di scarico ne esce ancora, ma sembra meno della partenza. Tornati in banchina trovo pochissima acqua sotto al motore tra boiler e waterlok nel solito posto che trovavo in passato e sembra acqua salata! Può essere parziale ostruzione nel piede? Termostato? Girante di nuovo danneggiata? Tubi dell’acqua calda che vanno al boiler che trasudano? Al tatto nessuna perdita evidente sto impazzendo!!


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[silverialessio]

la butti li
. Causa del disinnesco della pompa
No, puoi escludere la fascetta lenta tra raiser e marmitta. Trovandosi "a valle" della pompa e del motore (sul lato in pressione), perde acqua e gas di scarico in sentina, ma non fa entrare aria nel circuito di aspirazione.

Il circuito si è svuotato e non pescava per un'infiltrazione d'aria "a monte" della pompa:

Guarnizione del coperchio del filtro dell'acqua non a tenuta stagna.

Valvola antisifone (Vetus) rimasta incantata aperta.

Girante leggermente indurita/crepata che, lavorando a secco, non riusciva a creare il vuoto iniziale.

Versando l'acqua dalla bottiglia hai semplicemente fornito la tenuta liquida alla girante, permettendole di innescare l'aspirazione.

[marmar]

Non ho capito se il filtro era nuovamente vuoto.

[ing61193]

Non ho capito se il filtro era nuovamente vuoto.

Allora arrivato in barca aperto il filtro c’era acqua dentro per quello ero tranquillo. Ma anche in partenza acqua ne uscita (non so valutare se poca o tanta ma mi sembrava regolare il flusso) dopo i 40 minuti ripensandoci sembrava uscire meno acqua e si sentiva più rumore? Può essere il termostato?


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[corradocap]

Può essere che arrivi meno acqua di quanto necessario per una ostruzione nel piede o (più frequente) nella valvola di chiusura dell'arrivo di acqua dal piede. In questo caso puoi cercare di liberare con una sondina di fil di ferro (la classica gruccia da lavanderia che non deve mai mancare a bordo).
Per agire senza allargare la sentina motore, ti suggerisco:
Chiudi valvola di arrivo acqua
Smonta il tubo che va alla girante e metti l'estremità verso l'alto
Metti sulla valvola uno spezzone di tubo di diametro simile e lungo 30/40 cm che possa superare la linea di galleggiamento, ma nel contempo corto da permetterti di infilare la 'sonda'
Apri la valvola infila la sonda e tecnicamente "smucina" come puoi.
Richiudere valvola, ripristinare il tubo originale e pregare il proprio Dio
A me è successo più volte ed ho risolto così. Però l'ultima volta è stato più fetente, perché l'ostruzione era proprio all'interno del piede vedi foto.
Per fortuna dovevo fare la sostituzione della cuffia e quindi in cantiere ho unito entrambi gli interventi in uno. Spero che nel tuo caso non sia questo il motivo. Buona caccia al tesoro!
[Immagine: .]

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[marmar]

Può essere il termostato?

Il termostato è nel circuito del refrigerante, sarebbe stato interessante sapere se avevi il filtro vuoto, sembrerebbe proprio un problema di scarso afflusso di acqua di mare.
Comunque credo si possa provare il motore all’ormeggio marcia innestata e di capisce cosa effettivamente succede

[ing61193]

Può essere che arrivi meno acqua di quanto necessario per una ostruzione nel piede o (più frequente) nella valvola di chiusura dell'arrivo di acqua dal piede. In questo caso puoi cercare di liberare con una sondina di fil di ferro (la classica gruccia da lavanderia che non deve mai mancare a bordo).
Per agire senza allargare la sentina motore, ti suggerisco:
Chiudi valvola di arrivo acqua
Smonta il tubo che va alla girante e metti l'estremità verso l'alto
Metti sulla valvola uno spezzone di tubo di diametro simile e lungo 30/40 cm che possa superare la linea di galleggiamento, ma nel contempo corto da permetterti di infilare la 'sonda'
Apri la valvola infila la sonda e tecnicamente "smucina" come puoi.
Richiudere valvola, ripristinare il tubo originale e pregare il proprio Dio
A me è successo più volte ed ho risolto così. Però l'ultima volta è stato più fetente, perché l'ostruzione era proprio all'interno del piede vedi foto.
Per fortuna dovevo fare la sostituzione della cuffia e quindi in cantiere ho unito entrambi gli interventi in uno. Spero che nel tuo caso non sia questo il motivo. Buona caccia al tesoro!
[Immagine: .]

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Grazie proverò è quel po di acqua che trovo sotto boiler e marmitta che non riesco a capire da dove arrivi mi fa impazzire!!


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[bludiprua]

Dato che quella serie di motori ha un grosso punto debole nel riser che si occlude facilmente, siamo sicuri del riser?
E' stato controllato? E' quello originale?
Questo spiegherebbe perché al minimo funziona ma salendo di potenza no.

[ing61193]

Dato che quella serie di motori ha un grosso punto debole nel riser che si occlude facilmente, siamo sicuri del riser?
E' stato controllato? E' quello originale?
Questo spiegherebbe perché al minimo funziona ma salendo di potenza no.

Dato che quella serie di motori ha un grosso punto debole nel riser che si occlude facilmente, siamo sicuri del riser?
E' stato controllato? E' quello originale?
Questo spiegherebbe perché al minimo funziona ma salendo di potenza no.

Posso controllare anche quello ma la barca l’ho presa ad ottobre e il vecchio proprietario disse che lo aveva cambiato da poco allego foto. In realtà il motore va bene e il circuito dell’acqua di raffreddamento che quando si scalda comincia ad uscire meno secondo me e per quello si riscalda e va in allarme dopo una mezz’ora ca con marcia ingranata finché ero in banchina tutto ok anche dopo 20 min?? E in ogni più trovo dell’acqua successivamente che non riesco a capire da dove esca?


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[Wally]

sono solo io che non vedo nè foto nè link allegati?

[bludiprua]

Posso controllare anche quello ma 

Io lo smonterei senza dubbio, i sintomi ci sono.
Quando è andato in allarme, hai visto fumo strano allo scarico?
Comunque la foto non si vede.

[ing61193]

Io lo smonterei senza dubbio, i sintomi ci sono.
Quando è andato in allarme, hai visto fumo strano allo scarico?
Comunque la foto non si vede.

No fumo no però effettivamente sembrava uscire meno acqua dallo scarico e maggior rumore! Riprovo [Immagine: .]
Riprovo a caricare la foto del raiser


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[Furkenado]

sono solo io che non vedo nè foto nè link allegati?

Tu sì, solo tu non so