Sistemi di galleggiamento d' emergenza.

[bluebarbjack]

per creare i volumi di spinta basta semplicemente impdire che l'acqua possa raggiungere quei volumi.
E' QUESTO IL CONCETTO DELLA COMPARTIMENTAZIONE....

secondo qualcuno gli studi di architettura navae sulla compartimentazione, sulla linea limite, sulla falla probailistica (spesso sega mentale) nascono da gente che non aveva niente da fare, neanche andare al bar a prendere un caffè, o dalla preoccupazione di seri professionisti sulla sicurezza della vitaumana in mare????

i discorsi da taverna mi divertono moltissimo, l'importante è che chi li porta avanti non si prenda troppo sul serio. la vita umana è importante. e le procedure di sicurezza previste dai regolamenti, se applicate correttamente, permettono di slvare più vite di quanto si pensi.

la differenza principale tra la progettazione mercantile e quella da diporto sta negli interessi di chi è coinvolto.
nel campo mercantile armatori ed assicurazioni, che vogliono la massima garanzia per ridurre i costi di assicurazione.
nel campo diportistico, la lobby dei cantieri che deve ridurre i costi per massimizzare gli utili da una parte, armatori improvvisati dall'altra che guardano al prezzo per comprare la barca più grossa possibile senza capire assolutamente nulla in campo di sicurezza attiva e passiva a bordo. infatti l'unica preoccupazione di molti è cercare una bandiera di comodo per ridurre le spese delle dotazioni....