11-05-2013, 00:38
In genere i motori hanno tre allarmi: bassa pressione olio, alta temperatura acqua e carica alternatore.
Le spie acqua e olio sono alimentate dal positivo sotto chiave del motore e in condizione di allarme il trasduttore mette l'altro capo a massa (negativo) e le spie si illuminano e il cicalino suona.
Quando si gira la chiave di avviamento il cicalino suona perchè è bassa la pressione olio, poi questa sale e il cicalino si spegne, lo stesso accade quando si ferma il motore.
Che il cicalino suoni debolmente a motorre fermo e chiave tolta è strano ed indice di una anomalia. Potrebbe dipendere da un contatto fasullo sulla chiave o da qualche diodo o relè fasullo sull'alternatore che dà un ritorno di tensione dalle batterie verso il circuito sotto chiave tramite la spia alternatore (che alimenta la prima eccitazione).
Se la condizione permane è possibile individuare il guasto battendo i vari collegamenti col tester, se và e viene è un casino!
Le spie acqua e olio sono alimentate dal positivo sotto chiave del motore e in condizione di allarme il trasduttore mette l'altro capo a massa (negativo) e le spie si illuminano e il cicalino suona.
Quando si gira la chiave di avviamento il cicalino suona perchè è bassa la pressione olio, poi questa sale e il cicalino si spegne, lo stesso accade quando si ferma il motore.
Che il cicalino suoni debolmente a motorre fermo e chiave tolta è strano ed indice di una anomalia. Potrebbe dipendere da un contatto fasullo sulla chiave o da qualche diodo o relè fasullo sull'alternatore che dà un ritorno di tensione dalle batterie verso il circuito sotto chiave tramite la spia alternatore (che alimenta la prima eccitazione).
Se la condizione permane è possibile individuare il guasto battendo i vari collegamenti col tester, se và e viene è un casino!