28-05-2013, 19:49
Non è la mia soluzione, è la soluzione del cantiere AMEL (e mi sembra anche di Sunbeam, Hallberg Russy e di alcuni costruttori americani tipo Little harbour). Tutte le parti metalliche sono collegate fra loro con fili di rame ed agli zinchi. Questi, come ti dicevo sono sui lati della pala del timone ed avvitati alle 'costole' che sono saldate all'asse sul quale finisce la treccia dell'insieme dei potenziali galvanici. Così qualsiasi differenza di potenziale di vada a generare, si va a scaricare sugli anodi sacrificali. Di più nin zo. Salutations
