04-07-2013, 16:50
Grazie Vereira (?) e Andrea.
Quando ho controllato e rilevato quei circa 30 A con la pinza amperometrica, il motore era a 1.800/2.000 giri. Aumentando a quasi 3.000 gli A rimanevano invariati. Il rapporto tra i diametri puleggia motore e puleggia alternatore naturalmente non li conosco.
Mi confermi però quello che dice Charles Sterling: quell'alternatore non gira a sufficienza per dare gli A che gli richiede lo Sterling.
Le batterie, Vereira, non sono male effettivamente: AGM 180Ah teorici (100 realmente disponibili?), 'vecchie' di 4 anni, 36 ore di autonomia me le danno. Però il frigo ne consuma 25/30 al giorno (e fa 45A); con tutte le altre utenze son ben lontano da consumare gli altri 55A. Le soluzioni sono quindi 2: le batterie sono mezze andate oppure non le carico a sufficienza.
Saluti e grazie ancora
matteo
Quando ho controllato e rilevato quei circa 30 A con la pinza amperometrica, il motore era a 1.800/2.000 giri. Aumentando a quasi 3.000 gli A rimanevano invariati. Il rapporto tra i diametri puleggia motore e puleggia alternatore naturalmente non li conosco.
Mi confermi però quello che dice Charles Sterling: quell'alternatore non gira a sufficienza per dare gli A che gli richiede lo Sterling.
Le batterie, Vereira, non sono male effettivamente: AGM 180Ah teorici (100 realmente disponibili?), 'vecchie' di 4 anni, 36 ore di autonomia me le danno. Però il frigo ne consuma 25/30 al giorno (e fa 45A); con tutte le altre utenze son ben lontano da consumare gli altri 55A. Le soluzioni sono quindi 2: le batterie sono mezze andate oppure non le carico a sufficienza.
Saluti e grazie ancora
matteo