17-07-2013, 16:05
Parecchie auto, va detto, son fatte cosi' e hanno i due tubi (in realta' in genere tre per garantire circolazione) nel vaso di espansione stesso, con il tappo del vaso che fa la funzione if sovrapressione -> sfiata dal tubicino, if sottopressione -> tira aria da fuori. Nel sistema originale SEMBREREBBE che questa stessa funzione la assolva il tappo originale, ma e' strano perche' a quel punto avrebbe parecchio piu senso uno sfiato (anche?) al vaso di espansione.
Devo ammettere che tutti gli impianti di raffreddamento marini che ho visto (OK, quelli da diporto) mi han lasciato un tantinello perplesso, sembrano fermi appunto a prima che i vasi di espansione si usassero, che e' vagamente pazzesco. Ora questi moderni paiono voler reinventare (al solito!) la ruota. Ma usare componenti ultratestati perche' installati in un numero di esemplari all' anno MOLTO superiore all' intera produzione di motori marini dal 1830 a ora? Pare proprio brutto eh? Certo, se si vive del costo dei ricambi il fatto di avere sistemi che continuano a funzionare per 10 anni e' molto male.
Devo ammettere che tutti gli impianti di raffreddamento marini che ho visto (OK, quelli da diporto) mi han lasciato un tantinello perplesso, sembrano fermi appunto a prima che i vasi di espansione si usassero, che e' vagamente pazzesco. Ora questi moderni paiono voler reinventare (al solito!) la ruota. Ma usare componenti ultratestati perche' installati in un numero di esemplari all' anno MOLTO superiore all' intera produzione di motori marini dal 1830 a ora? Pare proprio brutto eh? Certo, se si vive del costo dei ricambi il fatto di avere sistemi che continuano a funzionare per 10 anni e' molto male.