14-09-2013, 18:46
Perfetto: allora torna tutto.
Quanto ai 3-4 HP per ton ... mi trovo con beppe. Simili discorsi avevano senso quando un diesel da 27CV pesava un po piu di un 30' intero intero. Ora si puo avere il lusso di un motore ben potente, magari ad alta potenza specifica se si vuole risparmiare sul peso. Passera' la sua vita come un motore a bassa potenza specifica - perche' normalmente servira' una bassa percentuale di cavalli, ma BISOGNA ricordarsi i cicli di decoking, dopo di che quelle QUATTRO volte che servira' ci saranno i cavalli per forzare quei passaggi che altrimenti non si sarebbero fatti, come dice anche beppe appunto.
Se poi uno esce SEMPRE con 8 esperti in assetto regata ... basta anche meno fortuna.
Quanto ai 3-4 HP per ton ... mi trovo con beppe. Simili discorsi avevano senso quando un diesel da 27CV pesava un po piu di un 30' intero intero. Ora si puo avere il lusso di un motore ben potente, magari ad alta potenza specifica se si vuole risparmiare sul peso. Passera' la sua vita come un motore a bassa potenza specifica - perche' normalmente servira' una bassa percentuale di cavalli, ma BISOGNA ricordarsi i cicli di decoking, dopo di che quelle QUATTRO volte che servira' ci saranno i cavalli per forzare quei passaggi che altrimenti non si sarebbero fatti, come dice anche beppe appunto.
Se poi uno esce SEMPRE con 8 esperti in assetto regata ... basta anche meno fortuna.