17-09-2013, 03:10
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 17-09-2013, 03:12 da Nessuno 38.)
Il GS 34 dovrebbe avere una LWL = 8 m circa ed un dislocamento effettivo navigante = 5,5 tons circa.
Il motore Volvopenta MD11C aveva 25 HP ... da nuovo.
La Vmax conseguibile era 6 kts e Vcroc 5 kts circa.
Per avere spinta migliore l'elica ottimale e più leggera della 2 pale è comunque 3 pale.
Dovendo rimotorizzare, suggerisco 30 HP, che permetteranno - con elica ottimale per diametro e passo - Vmax 6,9 kts e V crociera 6,2 kts.
Sarebbe ideale sostituire il sail drive con linea d'asse.
Il ricordo di un trasferimento Fiumicino-Olbia (140 nm di bonaccia) mi fa venire ancor oggi il latte alle ginocchia !
Il motore Volvopenta MD11C aveva 25 HP ... da nuovo.
La Vmax conseguibile era 6 kts e Vcroc 5 kts circa.
Per avere spinta migliore l'elica ottimale e più leggera della 2 pale è comunque 3 pale.
Dovendo rimotorizzare, suggerisco 30 HP, che permetteranno - con elica ottimale per diametro e passo - Vmax 6,9 kts e V crociera 6,2 kts.
Sarebbe ideale sostituire il sail drive con linea d'asse.
Il ricordo di un trasferimento Fiumicino-Olbia (140 nm di bonaccia) mi fa venire ancor oggi il latte alle ginocchia !
