11-10-2013, 20:12
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 11-10-2013, 20:14 da albert.)
Citazione:Jack1976 ha scritto:
Ragazzi, ma io sono grezzo, non arrivo a comprendere queste finezze!
Poggio pure ma poi bisogna vedere la situazione, calo di vento momentaneo, o buco con tanto di chiazza d'olio per un bel po' di acqua? Se c'e' la chiazza cerco pressione, I 5800 kg del duf 34 sono un po' difficili da smuovere... Magari con un solaris 36 od, ci passo attraverso e manco me ne accorgo del buco....
Aspetto sempre uscita con Einstein cosi' mi educa al meglio!
Anch'io sono un grezzo e in base alle situazioni faccio solo dei ragionamenti elementari così quasi sempre sbaglio di meno
;c'è stato un periodo felice
in cui a bordo i ragionamenti me li faceva einstein e allora i miei due neuroni li potevo impiegare per molte altre cose.Uno di questi miei ragionamenti da due neuroni è: 'mi si è sgonfiato lo spi 1) perchè è calata l'intensità del vento ? oppure 2) perchè è cambiata la direzione ? '.
Reazioni:
alla situazione 1): attesa andando diritti che la barca perda l'abbrivio facendo più strada possibile (e più la barca pesa e meno si usa il timone più va avanti) e quando si raggiunge la velocità proporzionata a quella del vento si adegua la rotta alla nuova intensità e direzione di questo, a meno che nel frattempo non torni l'aria con l'intensità precedente e così facendo avremo risparmiato un bel po' di strada ......
alla situazione 2): adeguo immediatamente la rotta alla nuova direzione del vento.
Ovviamente bisogna che a bordo qualcuno abbia chiaro cosa sta succedendo, perchè se l'equipaggio sta facendo salotto, il tailer guarda la ghinda ed il timoniere il windex o lo strumento del vento :. spi viene improvvisamente in faccia e cercando di farlo rigonfiare si rischia di fare quasi un 180......
Ciao