29-10-2013, 04:26
Salve a tutti.
Andiamo avanti con i mezzi scafi.
Oltre alle metodologie costruttive prima descritte, verso
la fine del 1600 si inizia a produrre alcuni disegni
navali, prima come immagini, ex voto, o opere d'arte, ...successivamente come elaborati più squisitamente tecnici
finalizzati a riportare su carta le forme degli scafi che si volevano
realizzare.
Era un enorme passo avanti, dal momento che solo così si sarebbero
potuti costruire più scafi assolutamente 'uguali' ma proprio da tali
elaborati e con l'ausilio delle prime teorie e calcoli, si riuscivano
ad ottenere alcuni parametri fondamentali dello scafo.
L'elaborato tecnico subì una continua evoluzione fino a diventare quello che poi venne conosciuto come 'piano di costruzione'.
Come già riportato in precedenza, il piano di costruzione consiste in una proiezione ortogonale dove lo scafo viene 'affettato' nei tre piani, assolutamente combacianti fra di loro.
Si poteva ottenere un piano di costruzione partendo direttamente da alcuni parametri di base e riportando su carta alcune forme predefinite.
Tutta la forma della carena avveniva mediante l'utilizzo di alcuni strumenti da disegno quali righelli, piombi, curvilinei, che servivano a tracciare perfette linee curve sui vari piani.
[hide]![[Immagine: 20131028221541_righelli.gif]](http://www.amicidellavela.it/uploads/avatars/tommaso61/20131028221541_righelli.gif)
[/hide]
L'altro metodo per formare un piano di costruzione era proprio quello del mezzo scafo.
Questo infatti consentiva sin da subito sia all'architetto navale che al committente di ragionare su una forma 'solida' a tre dimensioni ed eventualmente apportare tutte le correzioni ritenute necessarie, prima ancora di passare alla stesura del piano di costruzione.
Infatti ricordo che il mezzo scafo era ed è formato da una serie di tavolette dello stesso spessore, quasi sempre orizzontali, le cui linee rappresentano le linee d'acqua del piano orizzontale del piano di costruzione.
Il mezzo modello, una volta definito, veniva scomposto nelle sue parti che servivano per la stesura della prima bozza del piano orizzontale.
[hide]![[Immagine: 20131028222116_scomposizione.gif]](http://www.amicidellavela.it/uploads/avatars/tommaso61/20131028222116_scomposizione.gif)
[/hide]
Con l'evoluzione della tecnica progettuale, vennero anche inventati precisi strumenti di misura atti a 'quotare' un mezzo scafo senza scomporlo.
[hide]![[Immagine: 20131028222346_blocco.gif]](http://www.amicidellavela.it/uploads/avatars/tommaso61/20131028222346_blocco.gif)
[/hide]
Penso di aver inserito parecchia carne al fuoco.
A voi i commenti.
Andiamo avanti con i mezzi scafi.
Oltre alle metodologie costruttive prima descritte, verso
la fine del 1600 si inizia a produrre alcuni disegni
navali, prima come immagini, ex voto, o opere d'arte, ...successivamente come elaborati più squisitamente tecnici
finalizzati a riportare su carta le forme degli scafi che si volevano
realizzare.
Era un enorme passo avanti, dal momento che solo così si sarebbero
potuti costruire più scafi assolutamente 'uguali' ma proprio da tali
elaborati e con l'ausilio delle prime teorie e calcoli, si riuscivano
ad ottenere alcuni parametri fondamentali dello scafo.
L'elaborato tecnico subì una continua evoluzione fino a diventare quello che poi venne conosciuto come 'piano di costruzione'.
Come già riportato in precedenza, il piano di costruzione consiste in una proiezione ortogonale dove lo scafo viene 'affettato' nei tre piani, assolutamente combacianti fra di loro.
Si poteva ottenere un piano di costruzione partendo direttamente da alcuni parametri di base e riportando su carta alcune forme predefinite.
Tutta la forma della carena avveniva mediante l'utilizzo di alcuni strumenti da disegno quali righelli, piombi, curvilinei, che servivano a tracciare perfette linee curve sui vari piani.
[hide]
[/hide] L'altro metodo per formare un piano di costruzione era proprio quello del mezzo scafo.
Questo infatti consentiva sin da subito sia all'architetto navale che al committente di ragionare su una forma 'solida' a tre dimensioni ed eventualmente apportare tutte le correzioni ritenute necessarie, prima ancora di passare alla stesura del piano di costruzione.
Infatti ricordo che il mezzo scafo era ed è formato da una serie di tavolette dello stesso spessore, quasi sempre orizzontali, le cui linee rappresentano le linee d'acqua del piano orizzontale del piano di costruzione.
Il mezzo modello, una volta definito, veniva scomposto nelle sue parti che servivano per la stesura della prima bozza del piano orizzontale.
[hide]
[/hide] Con l'evoluzione della tecnica progettuale, vennero anche inventati precisi strumenti di misura atti a 'quotare' un mezzo scafo senza scomporlo.
[hide]
[/hide] Penso di aver inserito parecchia carne al fuoco.
A voi i commenti.