01-11-2013, 00:18
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 01-11-2013, 00:20 da Nessuno 38.)
Il caso posto è possibile, ma raro.
Stai dicendo che per cause in corso di decifrazione, il tuo motore ha lavorato con 6,5 - 2 = 4,5 ltr olio nella coppa.
Se così è, il livello olio sull'astina dovrebbe risultare sotto la tacca del minimo.
Stando così le cose, verificherei se la coppa dell'olio è quella originale. Può anche accadere che non lo sia.
L'usura varia a causa della maggiore temperatura dell'olio e della conseguente sua cottura anticipata.
I tempi dei cambi dovrebbero dimezzarsi per compensare la anticipata cottura dell'olio.
Sotto vela l'angolo di sbandamento non dovrebbe ridursi.
Stai dicendo che per cause in corso di decifrazione, il tuo motore ha lavorato con 6,5 - 2 = 4,5 ltr olio nella coppa.
Se così è, il livello olio sull'astina dovrebbe risultare sotto la tacca del minimo.
Stando così le cose, verificherei se la coppa dell'olio è quella originale. Può anche accadere che non lo sia.
L'usura varia a causa della maggiore temperatura dell'olio e della conseguente sua cottura anticipata.
I tempi dei cambi dovrebbero dimezzarsi per compensare la anticipata cottura dell'olio.
Sotto vela l'angolo di sbandamento non dovrebbe ridursi.
