Volvo D2-40 la storia continua

[Nessuno 38]

Il caso posto è possibile, ma raro.
Stai dicendo che per cause in corso di decifrazione, il tuo motore ha lavorato con 6,5 - 2 = 4,5 ltr olio nella coppa.
Se così è, il livello olio sull'astina dovrebbe risultare sotto la tacca del minimo.
Stando così le cose, verificherei se la coppa dell'olio è quella originale. Può anche accadere che non lo sia.
L'usura varia a causa della maggiore temperatura dell'olio e della conseguente sua cottura anticipata.
I tempi dei cambi dovrebbero dimezzarsi per compensare la anticipata cottura dell'olio.
Sotto vela l'angolo di sbandamento non dovrebbe ridursi.