05-12-2013, 18:45
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 05-12-2013, 18:56 da Nessuno 38.)
SUN ODISSEY 32.4 - Volvopenta MD 2030 - 28 CV/3600 rpm
lunghezza fuori tutto 10,30 (mt)
lunghezza alla linea di galleggiamento 9,00 (mt)
baglio max. 3,29 (mt)
dislocamento 4650 (kg)
riserva acqua 140 (lt)
riserva gasolio 130 (lt) (110 kg)
Varie 100 kg
#916;tot 5,000 kg
Vcritica 7,61 circa conseguibile con 32 HP.
Con Volvopenta MD 2030 - 28 CV/3600 rpm - Vmax conseguibile 7,34 kts circa a pieni giri.
Non note le ore di lavoro del motore né i dati elica né i giri max presi dal motore né la Vmax conseguita.
Ciò detto, occorre rammentare che il deposito di sale nel fascio tubiero (scambiatore) è determinato da temperatura acqua di mare oltre 52° del flusso periferico (quello a contatto coi tubi del fascio tubiero).
Non vorrei che le rilevate incrostazioni siano frutto di eccesso di temperatura, dovuto a sovraccarico per elica errata o errata conduzione del motore.
lunghezza fuori tutto 10,30 (mt)
lunghezza alla linea di galleggiamento 9,00 (mt)
baglio max. 3,29 (mt)
dislocamento 4650 (kg)
riserva acqua 140 (lt)
riserva gasolio 130 (lt) (110 kg)
Varie 100 kg
#916;tot 5,000 kg
Vcritica 7,61 circa conseguibile con 32 HP.
Con Volvopenta MD 2030 - 28 CV/3600 rpm - Vmax conseguibile 7,34 kts circa a pieni giri.
Non note le ore di lavoro del motore né i dati elica né i giri max presi dal motore né la Vmax conseguita.
Ciò detto, occorre rammentare che il deposito di sale nel fascio tubiero (scambiatore) è determinato da temperatura acqua di mare oltre 52° del flusso periferico (quello a contatto coi tubi del fascio tubiero).
Non vorrei che le rilevate incrostazioni siano frutto di eccesso di temperatura, dovuto a sovraccarico per elica errata o errata conduzione del motore.